[汽車之家專業(yè)評測] 不知道屏幕前的你是否已經(jīng)對“大趨勢”有了些許厭倦？是否已經(jīng)對那些雙12.3寸大屏、花哨的觸摸按鍵抑或是八八六十四色的氛圍燈產(chǎn)生了審美疲勞？又或者你煩透了電動化浪潮，最討厭冷風(fēng)中等來接你下班的是一臺因續(xù)航告急不得不被關(guān)掉暖風(fēng)的電動車，甚至每天上了自己車關(guān)閉啟停功能都形成了肌肉記憶？也許你憧憬著一個內(nèi)燃機可以自由呼吸的烏托邦，一個不摻雜任何刺耳電機聲、只有活塞往復(fù)運動發(fā)出轟鳴的世界。那么恭喜你，2021年，你能買到一輛不算很貴，但是離“大趨勢”三個字還挺遠的車。
今天我們拿到的這款測試車是帕里斯帝(參數(shù)|詢價)的全系最頂配，指導(dǎo)價32.98萬元。在此基礎(chǔ)上，試駕車選裝了兩萬元配置，分別是8000元的智能套件（360度全景影像）和12000元的設(shè)計套件（含6座、Nappa皮質(zhì)座椅、第二排通風(fēng)、金屬腳踏板、翻毛材質(zhì)車頂?shù)龋?/p>
外觀部分
老實說，近兩年現(xiàn)代品牌的車正在朝著一個浮夸的風(fēng)格演變，各個亮相的新產(chǎn)品在奪人眼球的同時也不免落下諸多審美層面的爭端。帶著這樣辯證的思維去看待帕里斯帝，我倒是覺得它的設(shè)計比起很多現(xiàn)代車要“中庸”了很多，更容易被人接受。
拋開仍存在爭議的分體式大燈和六邊形中網(wǎng)，我想帕里斯帝的車側(cè)和車尾是不存在太多分歧的，它足夠的耐看，又足夠的有力量感。如果圖片不好展現(xiàn)的話我建議大家有機會去看看實車，至少我覺得實車帶來的氣場比圖片表達的要更強烈。
| 帕里斯帝和競品尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 現(xiàn)代帕里斯帝 | 大眾途昂 | 別克昂科旗 | 福特探險者 |
| 長 | 4980 | 5039 | 4981 | 5075 |
| 寬 | 1975 | 1989 | 1953 | 2004 |
| 高 | 1775 | 1773 | 1732 | 1778 |
| 軸距 | 2900 | 2980 | 2863 | 3025 |
作為車長接近5米，寬近2米的中大型SUV，帕里斯帝擁有一臺標(biāo)準(zhǔn)的“大塊頭”所帶來的氣場，這種感覺和那種車身較長的中型SUV所帶來的效果完全不同，直白點說就是更加的“虎實”。
車尾處的細(xì)節(jié)耐人尋味，和很多爭相在尾標(biāo)上用更大數(shù)字標(biāo)號證明自己動力充沛的小排量渦輪增壓車不同，帕里斯帝非常“誠實”地將排量寫在身后。不夸張地說，有一瞬間我有種恍如隔世的感覺，畢竟能在車身上標(biāo)明排氣量的新車近幾年都很少能看到了。