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[汽車之家對(duì)比測(cè)試] 隨著國(guó)內(nèi)車市的日漸成熟，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也會(huì)在考慮實(shí)用性的同時(shí)，將一些追求個(gè)性的東西加入到購(gòu)車需求中，“不隨波逐流”也慢慢成為了一個(gè)訴求。所以在車款眾多的SUV市場(chǎng)里，衍生出來的細(xì)分車型也是層出不窮。就像我們今天《三國(guó)志》的三位主角，它們亦希望通過有別于傳統(tǒng)SUV的外觀設(shè)計(jì)，走出自己的路。

●這次選的三臺(tái)車

還是先來認(rèn)識(shí)一下我們今天的三位選手吧。如果按上市時(shí)間來排序的話，廣汽本田冠道是三車中最早上市的，斯柯達(dá)柯迪亞克GT(參數(shù)|詢價(jià))次之，上汽大眾途觀X最晚；如果按照所選三車的指導(dǎo)價(jià)格由高到低來排序，依然是這個(gè)順序不變，冠道370TURBO兩驅(qū)豪華版27.98萬元，柯迪亞克GT TSI380四驅(qū)旗艦版24.79萬元，途觀X 330TSI兩驅(qū)越享版24.59萬元。后兩者的指導(dǎo)價(jià)挺有意思，只相差0.2萬元，但卻一個(gè)是頂配價(jià)格，一個(gè)是入門價(jià)格。

從外觀來看，冠道的設(shè)計(jì)應(yīng)該是三車中最“正經(jīng)”的那個(gè)了，雖不難看出溜背的造型，但整體給人的感覺還是常規(guī)SUV的外觀。當(dāng)然它也有不正經(jīng)的地方，就是那個(gè)可以近乎90°開啟的后車門，這個(gè)后面說。從上市時(shí)間來看，目前在售的冠道上市已經(jīng)超過了4年，去年3月2020款車型上市，針對(duì)前格柵及前包圍的設(shè)計(jì)做了一些小的修改，整體的厚重風(fēng)格不變。

柯迪亞克GT，從名字就能知道它是柯迪亞克的衍生車型，兩者的外觀差異集中在車尾部分，柯迪亞克GT的車頂線條從B柱開始下沉，簡(jiǎn)單的變化就賦予了一臺(tái)車不一樣的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。從現(xiàn)款在售的柯迪亞克來看，想要2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的話必須要上7座車型，對(duì)于不想要7座的朋友來說，就只有柯迪亞克GT這個(gè)選擇了。

而途觀X，是三車中最“不正經(jīng)”的那個(gè)，完完全全的轎跑SUV外觀。目前途觀X的上市時(shí)間不長(zhǎng)，在大街上的能見度不高，所以相對(duì)于兩位“前輩”，存在感并不是很強(qiáng)。前面也說了這臺(tái)途觀X和柯迪亞克GT之間的價(jià)格問題，入門版的330TSI兩驅(qū)越享版只比柯迪亞克GT的頂配車型低2000元，所以為了這個(gè)“型”，還是得付出一些代價(jià)。

●先來看看外觀

無論是長(zhǎng)、寬、高還是軸距，冠道都處在三車中的領(lǐng)先位置，源自同一平臺(tái)的柯迪亞克GT和途觀X的軸距相同，車身長(zhǎng)度是途觀X稍長(zhǎng)一些，畢竟是更加純正的轎跑SUV，車身必須修長(zhǎng)才行。柯迪亞克GT的寬度和高度較途觀X稍大一些，相對(duì)常規(guī)的車頂線條能為后排騰出更多的頭部空間。

三臺(tái)車均配備了19英寸輪圈，其中冠道是全系標(biāo)配19英寸輪圈，柯迪亞克GT是在中高配車型上提供19英寸輪圈，而途觀X，則是分別在兩驅(qū)和四驅(qū)的頂配車型上配備了20英寸輪圈，19英寸輪圈是中低配車型才有的，從這點(diǎn)看途觀X的外觀工程做的還是蠻到位的。與輪圈搭配的輪胎，三車也有著不同的選擇，其中柯迪亞克GT和途觀X都是運(yùn)動(dòng)取向，冠道則選擇了偏舒適的產(chǎn)品。當(dāng)然它們的價(jià)格也都不算便宜，某養(yǎng)車網(wǎng)站上的報(bào)價(jià)在千元左右。

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以這次對(duì)比三臺(tái)車的配置來看，它們均配備了無鑰匙進(jìn)入功能，但只有前排車門可支持；也都有配備倒車影像，但也都不是全景影像。柯迪亞克GT還有前/后泊車?yán)走_(dá)的保障，途觀X只有后泊車?yán)走_(dá)，冠道370TURBO兩驅(qū)豪華版則沒有配備泊車?yán)走_(dá)。