[汽車之家 精選試駕] 庚子鼠年的第一個工作日，我拿到了全新911Carrera S試駕車的鑰匙，在庚子鼠年的最后一個工作日，我將全新911 Carrera Cabriolet 3.0T（以下簡稱敞篷版）的鑰匙還給了工作人員，以911開始，以911結(jié)束這不平凡的一年，兩次911的體驗感受也不太相同。
Carrera S是我第一次接觸全新一代911，當時對這個全新產(chǎn)品是完全陌生的并且時間緊湊，著重體驗的是和以往產(chǎn)品的區(qū)別，體驗后強大穩(wěn)定的性能和科技感的提升留下了比較深刻的印象。近一年過后再接觸911敞篷版，較為充裕的時間以及對它不同的期待在試駕完成后也有了更多的感受。
全新一代911依然繼承了經(jīng)典的設(shè)計風格，從遠處開來不需要分辨就能猜到它是保時捷，鮮明的特征不需要新的記憶點來熟悉它，雖然沒那么新潮但也不容易過時，這也是911車系高保值率的原因。而且全新車型更寬的車身和科技感加強的尾部能夠獲得了更好的視覺效果，對于外觀而言能讓別人認得出，自己看著舒服就夠了。
在駕駛上出色的性能和精準的操控都是911車型根深蒂固的特征，這里無需多言，坐在車上的一刻就能感受到它出色的人體工程學設(shè)計。合適的坐姿和平整的儀表臺不需要像同級其它跑車一樣需要升高座椅才能照顧好車頭，方向盤、剎車油門踏板的位置都剛剛好，簡單調(diào)整就能找到舒適的位置，而且能夠適應(yīng)大部分人群，坐在它的駕駛艙里駕駛壓力很小。
日常巡航時它很安靜，80km/h轉(zhuǎn)速只有1000rpm出頭，即便發(fā)動機在身后也不會覺得駕駛艙很吵，但只要你輕踩油門，PDK變速箱會立馬降兩個擋位來準備提速，這時你可以從儀表盤上的擋位看到數(shù)字在下降，但車輛不會有闖動頓挫的感覺，這就是它的強大所在，為你每次加速做準備但不會去替你做決定，不需要馬上提速后它會立馬升擋維持安靜舒適的巡航狀態(tài)。而當你真的需要提速超車時，油門踩下30%左右擋位可以迅速將至3擋甚至2擋，速度之快讓你覺得不需要任何反應(yīng)的時間，配合強大的動力輸出和聰明的電子系統(tǒng)能夠讓你快速超車，車尾也沒有多余的晃動。
這代911提供更豐富的輔助駕駛功能，減少長途疲勞感的同時也能更保護你的安全。這些輔助功能除了攝像頭和雷達等電子系統(tǒng)外，轉(zhuǎn)向和剎車部分也使用了電子系統(tǒng)配合控制。不過在這套系統(tǒng)上你可以感受到工程師在努力去掉電子感，去模仿駕駛者喜歡的那種機械感。方向盤在不同駕駛模式下有著不同表現(xiàn)，日常代步時不會讓你覺得太過靈敏而時刻保持高度集中的注意力，在運動模式下它可以非常精準精細的操控車輛，讓你清晰的感覺車輛的方向，這之中的平衡找的很好。
發(fā)展了這么多代的車型后911已經(jīng)不單單是一臺跑車，大跨度的產(chǎn)品線上到紐北圈速榜的常客下到百萬出頭的入門產(chǎn)品，總能夠讓你找到一臺適合的產(chǎn)品，這臺入門的敞篷版本則是一個可以帶給你多種感受的車型。