[汽車之家長期測試] 實在不愿意在文章開頭感嘆“半年時間過得真快”，但還是不得不起這么個調調，為標致2008為期半年的長期測試畫上一個句號。在這篇文章里，我會把車輛各方面的表現分為外觀、內飾、空間/舒適性、動力/操控、油耗、配置/性價比等幾大塊，做出主觀判斷，希望對大家的選購能提供幫助。
外觀：
之前我曾說過小型SUV的外觀挺難做的，想在車身尺寸天生就處于弱勢的情況下，在視覺層面給到人硬朗、不顯小的感受，著實不簡單。這里要重點表揚標致2008，我認為它是小型SUV里最顯大氣，最有剛硬氣質的一款，我平時開著它出門，從來沒覺得不得體過，可謂男女皆宜了。
還有一點必須要講，從2020年5月上市至今，標致2008的銷售情況不是很理想，跟細分市場的第一集團軍相比差了不少，但這也“歪打正著”給它的外觀加了點分數，這個怎么解釋呢？主要體現在馬路上的“能見度”不高，挺稀罕的，自然就沒了審美疲勞這回事，同時也避免了同質化帶來的心理落差，不喜歡“街車”的可以看過來了。
內飾：
我對內飾有點“臉盲”，開幾天之后就習慣了，關注度會持續降低，所以我更多的是在意它的做工用料以及營造出來的氛圍。標致2008的裝配工藝算得上同級別一流的水平，接縫均勻異響少，但用料差點意思，能接觸到的基本全是硬塑料，冬天摸起來倍兒涼。小小的方向盤、立體儀表外框以及中控臺上的“鋼琴按鍵”還是讓它看起來足夠新鮮、炫酷，家人、朋友坐上來都會感嘆一下這設計思路，半年里我沒少拿這個跟人聊天，確實算一個談資了。
空間/舒適性：
乘坐空間表現在同級別里算中規中矩的水平，日常坐四個人，每個人都能找到相對舒適的坐姿。滿載五個人的話，后排的橫向空間就有點吃緊了，但考慮到它偏向于年輕人、三口小家用車的定位來說，我認為是完全可以接受的。座椅舒適性是有待增強的地方，雖然皮質親膚，觸感不錯，但椅背的肩部寬度不夠，不能起到很好的承托作用，容易產生疲勞。
動力/操控：
上車就開啟運動模式，能幫助三缸發動機把振動控制得更好，還能讓車輛在初段就能有一個不錯的加速勢頭，駕駛質感會上一個臺階。就我的使用體驗來看，一段時間內一直開著這臺車的話，并不會覺得標致2008動力吃緊，彼此熟悉后在城市里開還挺得心應手。如果開開大排量的、動力更強的車后再換回來，那就得適應適應了，略顯綿柔、沒什么勁的感覺真不好受。
以一輛SUV的標準來說，標致2008的操控算是挺棒的，懸架對車身的支撐足夠堅挺，在多彎的路段能夠克服因為車身重心轉移而帶來的影響。它應對劇烈沖擊的能力不能讓我滿意，載人過減速帶的時候一定要慢，不然有點遭罪。轉向的細膩程度超越了同級別多數車型，車頭的響應會慢半拍，不是特別機敏，保證了較低的駕駛難度。
配置/性價比：
我們長測的車型是2020款 230THP 3D臻尚版，指導價14.99萬元，為全系最頂配，拿它和小型SUV市場里銷量比較好的、指導價接近的本田繽智（1.5L CVT豪華版）、豐田C-HR（2.0L 舒適版）、大眾途鎧（280TSI DSG舒適版）去比，配置竟然差了不止一點點。四臺車里，標致2008獨有的配置就有18英寸輪圈、車道保持輔助系統、交通標識識別、疲勞駕駛提示、方向盤換擋、真皮方向盤、6喇叭音響、自動空調等，配置層面的性價比優勢明顯。此外，我們從經銷商處了解到，目前標致2008全系有著一萬元左右的優惠。
油耗：
下面就是半年油耗的記錄了，實際行駛里程已經超過了1.5萬公里，大多數情況下它都保持在了6.5-8L/100km之間，最終的平均油耗為7.1L/100km。一箱油可以開到500公里以上，純高速的話600公里以上也不成問題。我認為這樣的油耗成績是有比較大參考價值的，因為我的駕駛風格并不利于省油，此情況下標致2008能有這樣的表現，可以說是相當令人滿意了。
寫在最后
至此，關于標致2008的八期長測更新就已經全部結束了，各位如果對這款車還有什么問題，可以在新浪微博@索AN國來找我，我一定盡力解答。感謝大家這半年來的關注，我們未來再見。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）
