| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 5.50 |
| 加速 | 25.00 | 16.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 14.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 44.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 9.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.90 |
| 牽引力 | 15.00 | 14.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 3.20 |
| 轉向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 4.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 40.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.95 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 2.50 |
| 離地間隙 | 5.00 | 1.50 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.50 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 3.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.25 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 5.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 10.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 5.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 1.80 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 10.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 8.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 |
| 越野配置 | 15.00 | 6.00 |
| 總分 | 40.00 | 29.20 |
| AH100 得分:18.25 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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給你更多可能 測試寶馬X1 xDrive25Li
王澤石
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2021款車型的動力系統沒有發生變化，依舊是1.5T三缸和2.0T四缸兩款發動機共四款車型，其中兩驅車型全部匹配7速雙離合變速箱，而我們今天介紹的xDrive25Li是全系唯一匹配8AT的車型，發動機最大功率192馬力，最大扭矩280牛·米。
在僅有單后輪有附著力的滑輪組考驗中，X1沒能順利脫困，但是其過程并非毫無招架之力。能夠看出打滑的幾個車輪制動速度是比較快的，而有附著力的車輪也能獲得一定的動力，不過還是不足以將車帶出。在其它幾項考驗中，X1脫困還是相對較輕松的。
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