Q3：飛度CVT變速箱搭配撥片的正確使用方法？
換擋撥片是潮跑Pro版的專屬配置，我們都知道第四代飛度配備的一個帶運動屬性的CVT變速箱，并且支持模擬7速換擋，在D擋和S擋的情況下都可以使用撥片升降檔位。結合大半年用車經(jīng)驗而言，正不正確不敢說，主要分享一下個人看法：筆者認為D擋情況下用撥片更多是為了臨時降擋超車用的，S擋情況下用撥片更多是為了賽道競速保持高轉(zhuǎn)速更好壓榨動力用的。
在D擋的情況下使用撥片換擋（左撥片是降擋、右撥片是升擋），儀表盤除了會顯示D擋以外，還會用數(shù)字1~7來顯示當前（半自動換擋模式）的擋位；比如我在車速100km/h的時候需要降擋超車，這時候我按下左邊的撥片降一擋，儀表盤擋位顯示會從“D”變成“D3”，如果在穩(wěn)速行駛的3秒鐘內(nèi)駕駛員沒有繼續(xù)操作撥片升降擋或者長按3秒右撥片的情況下，那么D后面的數(shù)字會消失，重新變回“D”（自動換擋模式）。變速箱在D擋（半自動換擋模式）情況下會根據(jù)當前車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來判斷擋位的，如果當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低，變速箱則不執(zhí)行換至更低或更高的擋位，以便保護變速箱。
而在S擋情況下使用撥片換擋，儀表盤除了會顯示S擋以外，還會用M和數(shù)字1~7來顯示當前（手動換擋模式）的擋位；比如我原地起步，這時候我按下左邊的撥片降一擋，儀表盤擋位顯示會從“S”變成“SM1”（等效于替代被取消的L擋，遇到長下坡或者下山的時候利用發(fā)動機制動減輕制動系統(tǒng)的壓力），如果駕駛員繼續(xù)深踩油門而不執(zhí)行升擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在達到紅線區(qū)后會斷油（不會自動升擋），以便保護發(fā)動機。
● 長測油耗統(tǒng)計：
自第九期長測內(nèi)容發(fā)布至今，我駕駛著這臺第四代飛度又行駛了2645公里左右。在這段用車時間里，我為它加了5次油，即下表中的第42-46次加油，每一箱油的實際油耗都在6L/100km左右，平均下來大概一公里四毛錢的樣子，經(jīng)計算得出目前長測總平均油耗是6.47L/100km。
● 微體驗：
機械手剎這個配置是吐槽聲蠻高的，首先是減配，第四代FIT海外版上的電子手剎在國產(chǎn)后被廣汽本田減配成機械手剎，使用感受大打折扣；其次是機械手剎占地方占空間，一直自稱“空間魔術師”的飛度卻在機械手剎上浪費掉一大塊儲物空間。
●小結：
以上就是我對部分精彩評論的一些回答，希望對徘徊在飛度、致炫、Polo Plus、卡羅拉等車型之間、不知道選哪款的朋友有幫助，如果各位有更多關于飛度的問題也可以在我的編輯博客留言，我會知無不答、一一回復。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）
京ICP備09113703號-1
信息網(wǎng)絡傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn