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[汽車之家長期測試] 轉(zhuǎn)眼間，K5凱酷的長測車已經(jīng)伴隨我度過了3個多月的時間，是時候簡單的做個中期總結(jié)了。考慮到最后長期測試結(jié)束時我們還會有一個比較完整的總結(jié)，所以這一期的3個月小總結(jié)，我就只挑一些最基礎(chǔ)的部分和大家分享。

第一部分還是先說外觀，K5凱酷的外形應該說是全車最大的亮點，尤其是我們這臺鉆海藍色的，陽光下效果非常棒。尺寸上，K5凱酷在同級別中比較有優(yōu)勢，比雅閣和凱美瑞都要更大，畢竟也是根據(jù)中國市場推出的長軸距車型。

車頭和尾部設(shè)計是點睛之筆，前部造型低矮，格柵等細節(jié)全部做了黑化處理，視覺效果很動感，尾部的貫通式尾燈辨識度超高，加上雙邊共四出式排氣布局，看起來就很符合年輕人的口味。此外我們這臺高配車型還選裝了19英寸的輪圈，搭配米其林Primacy4靜音輪胎，3000元的選裝費真的非常超值。

車內(nèi)設(shè)計沒有外觀看起來那么年輕，甚至有些過于保守，這是我對車內(nèi)最不滿意的地方。其次做工和用料沒有什么問題，縫線，氛圍燈，皮革，該有的全有。車內(nèi)功能上，方向盤有加熱，冬天這功能太實用了，無奈現(xiàn)在是炎熱的夏天。

UVO系統(tǒng)談不上好用，尤其是百度地圖，和車機版高德在路徑規(guī)劃邏輯上差距很明顯，不過QQ音樂仍然是目前所有車機上最好用的音樂播放軟件。

其他配置上，前排雙區(qū)自動空調(diào)、兩組USB接口、無線充電等一應俱全，前排雙層夾膠玻璃提供了出色的隔音效果，音響也采用了JBL高級音響系統(tǒng)，但在這臺超過20萬元的頂配車型上竟然沒有配感應雨刷和自動防眩目內(nèi)后視鏡，則讓人有些意外。

座椅則是非常的舒服，而且雙拼色非常好看，功能上有記憶、通風、加熱，只是車輛非靜止狀態(tài)下記憶功能是無法使用的，而通風肯定是最近用的最多的功能了。副駕駛提供了老板鍵，調(diào)節(jié)起來也很方便。

動力方面這臺380T車型上的2.0T發(fā)動機匹配的是一臺現(xiàn)代汽車集團自己研發(fā)的8AT變速箱，240馬力的最大功率數(shù)據(jù)不低，但實測的提速也只是中規(guī)中矩 。這套動力總成最大的優(yōu)點并不是加速，而是動力輸出很順暢，而且可以喝92號汽油，相比其他品牌的2.0T發(fā)動機而言用車成本會更低一些。

日常行駛時，如果想要得到更好的加速表現(xiàn)，就需要多給點油。K5凱酷的油門踏板設(shè)定偏沉，所以如果以常見日系車的基準去踩它的油門，你會感覺起步很肉。車輛提供了包括SMART,ECO,COMFORT,SPORT在內(nèi)的多種駕駛模式，其中SMART和ECO模式起步時均為ECO模式，所以如果想要起步時稍微輕快一些的話，可以用COMFORT模式。

實際上，車輛的中后段提速能力還是很香的，也說明了這臺2.0T發(fā)動機的最大功率并非虛標。但變速箱對于急加速的響應略有些拖沓，尤其是和DSG這樣的強勁對手相比，差別尤為明顯。

底盤則是這臺K5凱酷在這個三個月里給我留下最深刻印象的部分。結(jié)構(gòu)上這臺車就是這個級別最常見的前麥弗遜+后多連桿組合，但是和以往韓系車留給我們的印象完全不同，這臺車的底盤調(diào)的非常棒，有厚重感，經(jīng)過坑洼路面時也很從容，一點都不像過往韓系車那種發(fā)脆的，單薄的樣子，更接近于歐系車的表現(xiàn)。

另外，整臺車無論是車廂內(nèi)，還是底盤，隔音的表現(xiàn)都有些超出我們預期，比同價位競爭對手都更好。我認為全車的雙層夾膠玻璃以及底盤的NVH工作起到了非常大的作用，選配的靜音輪胎也是有一定效果的。

油耗方面估計是個小小的弱項，經(jīng)過這三個月的長期測試，這臺K5凱酷的平均油耗為11.3L/100km，和同價位的對手相比算是比較高的。雖然對于一臺2.0T的中型轎車來說，我個人認為這個油耗是可以接受的，但由于對手的表現(xiàn)普遍更好，所以在市場競爭中，K5凱酷無疑會在這方面處于下風。

編輯總結(jié)：

在經(jīng)過了三個月的長期測試后，整個K5凱酷的長期測試內(nèi)容就已經(jīng)過半了，在接下來的兩個多月時間里，我們還會繼續(xù)為大家?guī)鞬5凱酷的首次免費保養(yǎng)記錄，以及一次完整的長途自駕游內(nèi)容，而在最后一期更新中還會為這臺車做一次非常完整的總結(jié)評分，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）