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[汽車之家 原創試駕] 首先要承認一個現實情況，就是這幾年韓系車在國內的日子過得并不好，我也確實很多年沒有被一款韓系車所打動了，回想一下，上次被打動還是“流體雕塑”的年代。而時隔多年，確實再次被驚喜到了，這是一款再闖中國的韓系高端品牌捷尼賽思。

品牌上我還是要多嘮叨兩句，在2008年的時候這個現代集團的高端品牌實際上就已經來過了中國，那時候的產品叫勞恩斯，后來換代車型同樣也在中國銷售，叫捷恩斯，從2005年算起經營了10年之后，大概2016年由于銷量實在不好就宣布退出中國市場了。雖然失敗而歸，但能看出現代集團對中國市場的重視，時至今日，仍舊在北京的韓企聚集地望京地區還能看到不少勞恩斯、捷恩斯和雅科仕。

時隔五年，2021年再次宣布重回中國市場，中文名稱為捷尼賽思，品牌也進行了獨立。這5年間中國汽車市場的變化顯而易見，用戶需求多元化。眾所周知中國的汽車市場潛力巨大，近兩年豪華車銷量明顯呈現上升趨勢，捷尼賽思會再次重拾中國市場，于是一口氣引進兩款車型：轎車G80和SUV GV80。未來G80純電、G70等產品也會逐步引進。

我們今天的主角是這款中大型SUV 捷尼賽思GV80(參數|詢價)，在剛剛落幕的上海國際車展上捷尼賽思GV80剛剛發布預售價，豪華版預售576800元，旗艦版預售668800元。

坦誠的說起初我對這個價格是有些想法的，像很多人一樣略帶有色眼鏡，價格和競爭力的事兒我們后面說，現在我迫不及待的想分享下韓國人是怎么傳遞和定義豪華感的。

不論G80還是GV80，首先是一款全球車型，目前主要的市場主要所有三個，一個是韓國本土，一個是整個北美，還有一個是中東地區，這三個地方消費者對于設計的要求其實跟中國用戶差不多。

碩大的中網、大面積鍍鉻、分體式大燈、分體式側面轉向燈、分體式尾燈，這一切都是捷尼賽思這個品牌標志性的設計語言。

網上很多朋友說如果沒有車牌的話設計會非常棒，這種討論在國內是沒什么意義的，恰好我們的試駕車是已經安裝好了車牌，給大家看下效果。是否好看我不強行灌輸，至少在前車的后視鏡中看去，還是有很強沖擊力以及辨識度的。

加上將近5米（4945mm）的車長，將近2米（1975mm）的寬度，將近3米（2955mm）的軸距，這樣一個車身尺寸是相當唬人的，通常我們對尺寸上的視覺壓迫感是比較敏感的。

我不擅長談設計，更多的是描述感覺，我總看著它的側面感覺是前高后低，是一種后仰的狀態。以我稚嫩的審美觀分析，是因為其車頂、窗線上沿、腰線都在D柱處向下滑，尾燈的位置也比較低營造出低重心和動感。

22英寸的輪圈配米其林PS4輪胎，從尺寸到輪圈的樣式都盡量的往豪華方向靠，不可否認側面碩大的轉向燈也起到了很好的修飾作用。

電動后備廂的開關集成在了后雨刷上，不用彎腰還挺方便的。后擾流板也集成了巨大的高位剎車燈，同樣有著很高的辨識度和與眾不同。