[汽車之家海外試駕] 也許你對電動車并不感冒，但必須承認汽車電動化的滾滾浪潮正在向我們襲來，這一股新勢力的到來也絕對不容忽視。特別是這一次，這輛擁有夸張偽裝的全新奧迪Q4 e-tron quattro（下文簡稱Q4 e-tron）停在了我的面前，它便是電動化浪潮中的弄潮兒之一。
本文作者Juergen Zoellter，德國資深汽車記者，自由撰稿人，大家可以稱呼他左岳德或者老左。老左在汽車媒體從業(yè)時間超過30年，擁有GP大獎賽和拉力賽車駕駛經(jīng)驗，同時還是世界年度車大獎、年度國際發(fā)動機大獎、汽車測試技術國際大獎等多個國際獎項的評委。他為歐洲多家媒體供稿，現(xiàn)在也是汽車之家的特約撰稿人。
在這款全新的緊湊型電動SUV發(fā)布之前，我們在奧迪的老家英戈爾施塔特對它進行了獨家試駕。在試駕的這個時間點，奧迪還沒最終公布量產版的外觀設計，但我們還是可以提前一窺它的真容。
如圖片所示，我們在一間封閉的房間里第一次揭開了它的面紗，或者更準確地說，我們看見了兩款量產版新車的真容：除了遵從傳統(tǒng)SUV造型的Q4 e-tron外，還衍生出一款帶有斜背的轎跑造型SUV。這下特斯拉的老板埃隆·馬斯克得緊張起來了，這輛奧迪電動車能耐可是不小。從外形設計、行駛品質、做工再到配置水平都足以超越近期大熱的特斯拉Model Y，盡管特斯拉Model Y的續(xù)航里程比起這款奧迪要高出100km。
在駕駛這輛Q4 e-tron之前，我們先仔細地把它推敲了一番。打開車門坐進車內，剪裁十分合身的主駕座椅十分舒服。首先映入眼簾的是雙輻式的方向盤，環(huán)身的上下兩端都是平的，方向盤的多功能按鍵為自發(fā)光觸摸設計，按下按鍵后會有清晰的振動反饋。
在方向盤后方的是三維造型的獨立儀表模塊，內嵌一塊10.25英寸的虛擬儀表屏幕，可通過方向盤多功能按鍵進行控制，空調出風口對稱布置在儀表模塊兩側。
