[汽車之家 專業評測] 純電續航里程達到112km，饋電油耗僅5.5L/100km，綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間是8.5秒…我相信大家早已對比亞迪唐(參數|詢價)DM-i這些官方數據倒背如流。平心而論，對于一臺自重超過2.1噸的7座中型SUV而言，這組官方數據的確足夠養眼，尤其是5.5L/100km的饋電油耗，已經屬于該級別出類拔萃的水平了。現在，相信大家跟我一樣，最關心的是它的真實油耗及續航里程到底是多少，與官方公布的數據是否吻合，綜合表現又能否令人滿意。事不宜遲，馬上進入正題。
作為比亞迪SUV系列的大哥，作為首批搭載DM-i技術的三款車之一，唐DM-i卻是最晚上市的那個，或許比亞迪就是要告訴我們：“好戲在后頭”！但話說回來，此次上市的唐DM-i只有3款配置的車型，而且還是兩款長續航版、一款短續航版，個人認為選擇性還不夠豐富，倒是18.98-21.68萬元的售價區間挺有殺傷力的，與主流合資緊湊型SUV中、低配車型的售價區間完全重疊，顯然是想通過降維打擊的方式來獲得更高的銷量或市場份額。
我這一次拿到的唐DM-i測試車型是補貼后售價為21.68萬元的112KM 尊榮型，即唐DM-i系列的頂配，各方面的表現無疑是該系列車型里最具代表性的，同時我認為它也是目前唐DM-i系列里性價比最高的一位。
● 設計及配置：一切如常
在DM-i版推出之前，唐新能源家族已經擁有兩套外觀設計，分別對應DM版和EV版，而兩套外觀設計的主要差別則在于中網格柵、前包圍以及后包圍，“專屬”的設計可以更好地將它們區分開來，定位也更加明確，須知道它們一款是插電混合動力車，另一款是純電動車。至于唐DM-i，雖然它是比亞迪唐家族的最新成員，但從上面的分析不難看出，它的外觀設計顯然是不會被區別對待的，而事實也確是如此。
綜合上述所言，不論是外觀還是內飾設計，它與在售的唐DM基本沒有區別，那意味著它的車內乘坐空間及儲物空間也不會有變化。值得一提的是，本次測試的唐DM-i車型擁有豐富的車內配置，大概介于唐DM的頂配與次頂配之間。
