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「炒冷飯」硬派越野 哈弗H9要長測(1)
鄭旭
原創 · 0瀏覽·2021-06-13 00:00關注
[汽車之家長期測試]哈弗H9來到公司已經有一年的時間了,在這一年里,由于后備廂空間大、通過性好這些出色的“打工人屬性”,H9被我們資訊中心各頻道的同事借去充當工作車、保障車,北上崇禮、赤城,拯救電動爹和軟腳蟹,南下湘西瞅一瞅湘西三邪,可謂在資訊中心是“備受重用”。
趁著上海車展之后,各組同事對使用哈弗H9(參數|詢價)暫時沒什么熱情,我終于能好好長測一下這輛已然一歲有余的硬派越野車了。

這第一期內容,一方面介紹下這輛哈弗H9,另一方面也會闡述這段時間開下來的簡單感受,后面幾期,我會就保養費用、使用成本、長途駕駛和戶外越野等大家關心的話題一一解讀。


其實,根據我們的經驗,即便是在條件苛刻的專業越野路段,分動箱加一把后橋差速鎖也能夠滿足95%的場景了,要不要為那剩下5%的極端情況掏6000元,看個人選擇。我們呢,是為了應對工作中可能遇到的各種情況,選擇加了這一把前橋差速鎖。







開著這輛哈弗H9做保障車的時候,我們也曾在赤城翻山越嶺,都沒有發生爆胎的情況,各位有興趣的話,我們后續跟大家分享一些HT胎越野心得。



哈弗H9的后備廂空間特點是高度長,縱深短,這也是硬派越野車的一個共性。縱深上雖說放一個28寸旅行箱綽綽有余了,但比起轎車、普通SUV車型來說并不算充裕。且由于后備廂地臺比較高,實際可利用的高度空間也有限(理論上為了安全不能高出頭枕)。

一方面,會影響我們搬運比較長的家具板材。另一方面,像我這種野營時喜歡睡后備廂車床,不喜歡睡帳篷的人來說,也很麻煩,必須通過定制后備廂車盒一類的配件來“找平”這道坎。
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