[汽車之家 長期測試] 掐指一算，這輛明銳PRO長測車已經開了將近三個月了，那么按照計劃也到了做一個中期總結的時間。
★ 關于內外設計：
斯柯達在設計上我覺得一直都保持著兩個特點，一是用比較簡潔的線條來勾勒造型，二是設計上要比大眾更運動更銳利一些。明銳PRO也是如此，線條硬朗，但總體上也沒有什么太過花哨的設計元素，內外都保持著簡潔的風格。
掀背是明銳一直以來最大的賣點，優點就是后備廂空間特別大，我自己車改裝卸下來的輪胎一直沒有地方收，明銳PRO就一直當做移動儲藏室用了。如果與同級別三廂車作對比，這個后備廂空間是無敵的。當然無敵也是有一些取舍，比如尾門打開后就挺高的，所以建議所有車型都能選配電動后備廂。
★ 關于車機系統
智能化時代，車機系統的性能對于一輛家用車來說也越來越重要，這兩明銳PRO尊貴版采用了兩塊液晶屏，中控臺液晶屏為12.1英寸，顯示效果很銳利，并且車機支持Carplay和百度CarLife+。全液晶儀表則為10.3英寸，支持全屏顯示地圖。
車機系統的界面簡潔，支持自定義功能和排列，可以根據自己的偏好來決定哪個功能離自己最近。在操作方面，車機系統的反應有時候不算快，所以想快速操作，還是需要靠下面那一排實體按鍵，例如關閉自動啟停、調整空調等。
全景倒車影像是個很好用的東西，可以更方便的觀察車輛周圍的路況。另外有網友給我提過建議，他覺得如果左側那個上帝視角的影響能夠放到右側部分，使用感受會更好，我覺得這個提議可以考慮，增加一個界面布局的選項。另外關于這種從高處顯示的全景影響，其實是有盲區的，所以大家在使用時，一定要做到用眼睛再確認下實際路況，而不是只看影像倒車。
★ 乘坐感受
明銳PRO的座椅填充物很厚，坐上去支撐性很好，當然座墊和靠背并不是死硬的那種，平時一天市區內代步不會難受，電動腰部支撐足夠，不用自己再買個枕頭墊在腰哪里了。至于后排，其實我還沒坐過，希望十一假期的時候可以有機會跑一次長途感受一下。
★ 動力和日常駕駛感受
1.4T的動力日常使用時絕對不成問題，之前實測的0-100km/h的成績也證明了這點。實際駕駛中，變速箱的升擋快，平順性也不錯。不過如果是勻速行駛，留下的空間不夠慢慢加速但又突然需要超車時，或者是有車想不合理的加塞而你又不想讓時，會覺得動力輸出有點平緩，變速箱的降擋反應不算快，此時可以切換到S擋拉高轉速以提供更高的響應。
平時上下班的路程，有擁堵也有比較通暢的環路，明銳PRO開起來是屬于那種很輕松的類型。車身對于方向盤的指令響應比較敏捷，沒有那種方向盤轉了半圈多，車頭還指向正前方的現象。剎車的力度也比較線性，不需要在快停車之前再用力補一腳。方向盤的力度也很輕巧，路感反饋不多，所以不需要時刻跟車較勁。
減振系統的調校風格也是歐洲車的一貫表現，足夠堅實，但也沒有過分的硬，減振系統以及座椅能夠過濾掉絕大多數會讓你覺得難受的顛簸，但同時路感也有保留，在經過一切起伏比較大的長波路面時，懸架能夠拉住車身，車尾能被拉住，不會有彈跳出現。
● 長測油耗：
經過這將近3個月的使用，明銳PRO已經加了三箱汽油，平均油耗都沒有超過8L/100km，這個表現是非常值得肯定的，油耗水平確實低。
● 本文總結：
將近三個月的使用之后，我對于這款車還是比較滿意的，油耗低后備廂儲物能力強，一個讓我少花錢，一個讓我少了四個輪胎搬來搬去的麻煩。另外開起來也屬于簡單輕松的類型，作為家用車來說，我覺得它還是很稱職的。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）
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