[汽車之家 專業評測] 其實在地球另一端的北美市場，現代起亞集團憑借著足夠強的產品實力和低廉的價格早已經站穩腳跟，所以當捷尼賽思作為一個全新品牌推出時，我是將其視為一個主攻北美地區的豪華品牌。不過顯然他們并沒有將目光僅僅放在大洋彼岸，如今它以一個高端品牌姿態正式登陸中國，這一點我們從前期宣傳、渠道鋪設甚至是銷售模式都能體會到。既然如此，我們當然也要拿出對豪華品牌的要求來審視這款新車了。
古典美學與現代潮流
捷尼賽思G80全系其實只有兩種配置，旗艦版比豪華版貴7.1萬元，升級了全液晶儀表，HUD，真皮座椅，老板鍵，后排座椅電動調節、通風、加熱，后排液晶屏，萊斯康音響，后排獨立空調和遮陽簾等；兩種配置又分為后驅和四驅兩種驅動形式，四驅版比后驅版貴2萬元。
設計可以說是捷尼賽思身上光環最耀眼的部分，曾打造上一代奔馳S級的李一煥，和曾經主導賓利添越設計，現為捷尼賽思設計中心負責人的李相燁，兩位聯手操刀捷尼賽思G80(參數|詢價)和GV80的設計，拿捏豪華氣質，于是你看到的捷尼賽思都有著遠超其原本身價的視覺效果。
捷尼賽思G80的長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距3010mm，車側比例非常協調，短前懸、長后懸，采用縱置發動機布局，讓輪胎到A柱的距離拉長，典型的豪華車身形。
豪華版標配18英寸輪圈，旗艦版標配19英寸輪圈，可選裝20英寸輪圈，我個人非常喜歡標配的這款超閃銀輪圈，有點類似“大餅圈”的感覺，它通常出現在超豪華品牌身上，但捷尼賽思上腳的感覺卻非常協調。輪胎選用性能取向的米其林PS4也讓人感到意外，抓地力表現一如既往。
韓系車的設計從不會讓人失望，更何況是兩位知名設計師聯手，捷尼賽思G80既有韓系車典型的細膩感，又將豪華行政座駕的沉穩與內斂表達到位。40萬左右的售價，卻有著50-60萬，甚至更貴的視覺效果，尤其第一次上車，發現它有電吸門時，你一定會誤判這輛車的價格。
除去對外觀設計層面的認可外，車輛外部的質量同樣達到了我們對于這個價位的預期，整車漆面極其平滑、顏色均勻，鈑金工藝整齊，很難找到瑕疵。因此在AH-100打分中這一項可以給到滿分。