[汽車之家 對比測試] A7L是上汽奧迪的首款國產車型，也成為了目前國產最貴的豪華中大型轎車。那么它和“前輩們”相比實力如何，我們就找來了奔馳E級(參數|詢價)長軸距和寶馬5系長軸距，一起來全面對比下，看看競爭多年的“56E”后，“57E”又有怎樣局面上的變化。
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這臺A7L的試駕車是55 TFSI quattro 首發先行特別版，預售價67.77-69.77萬元，全系3.0T車型預售價59.97-77.77萬元。考慮到目前國產5系和E級都沒有3.0T車型在售車型，我們這次對比將會主要從實際感受入手，而至于加速剎車和油耗等測試成績，等到A7L推出2.0T車型后在進行比較。而且A7L目前發布的車型和5系與E級都有較大差距，在比較時也會考慮價格的因素。5系目前的指導價為42.19-54.69萬元，E級的指導價為43.99-56.29萬元。在配置對比時我們會拿各自的頂配車型來進行分析。
外觀設計上最新推出的A7L無疑是最有吸引力的，運動化風格也和A6L做了明顯區分，這臺首發先行特別版裝飾件都采用了亮黑色的風格，配合著結構復雜的激光燈組，讓A7L前臉看起來非常的兇悍，三臺車放在一起它的關注度也是最高的。寶馬5系在改款之后車頭造型立體感更強，尤其是棱角分明的頭燈對顏值起到了加分的作用，不過它還是使用了很多鍍鉻裝飾，有不少車主在購車后會換成黑色的中網，來增強其整體的運動感。奔馳E級改款后貼近了全新S級的風格，頭燈內部結構更復雜尺寸變小，在新款E級的兩種車頭造型里，運動版的星輝中網更適合這套燈組，立標橫向格柵的樣子不如老款顯得大氣。
三臺車都是加長軸距的車身，側面和車尾最協調的當屬奔馳E級，這里它也借鑒了邁巴赫的風格，將后三角窗放置在了C柱上，不會感覺B柱之后太過臃腫，新款尾燈的造型相比車頭改變更為成功，視覺重心更低也更具豪華感。寶馬5系是三臺車中軸距最長的車型，相對簡潔的線條和較高的車身讓尾部看起來也不會覺得拖沓，新款尾燈的樣子也更有立體感。A7L則是從一個掀背車型加長而來，尾部進行了重新的設計變成了三廂版本，通過鴨尾等造型來保持其運動感。貫穿式的尾燈是它增加顏值的部分，不過使用隱藏排氣顯得有些低調，畢竟這是一臺3.0T的車型。