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[汽車之家 大型橫評] 全新一代漢蘭達的上市，可以說是今年車圈的一件大事了，大家關注的點都在于——它是否還是標桿級的存在，同價位還有更好的選擇嗎？要解決這些問題，那就必須有請競品車型出場了，所以也就有了我們這次橫評策劃。框選參評車型的標準也很簡單：35萬元左右的熱門家用SUV，下面就讓我們逐一認識一下它們吧。

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理想ONE裝配精細

● 車型介紹

參與此次橫評的五款車型分別為上汽通用別克昂科旗、一汽-大眾攬境、廣汽豐田漢蘭達(參數|詢價)、長安福特探險者和理想ONE（車型出場順序按品牌首字母確定）。參評的昂科旗是頂配車型，攬境是2.0T車型的頂配（全系頂配為2.5T V6車型），漢蘭達則由于試駕車的原因我們選擇了次頂配，探險者由于價格的原因選擇了中配車型。需要特別提到的是，理想ONE全系只有一個配置，指導價為33.8萬元，但測試車選裝了Tech Blue特別版冷光漆，需要加價1萬元。

昂科旗的英文名字叫Enclave，海外版的昂科雷也叫這名，兩車都出自別克C1平臺。昂科旗就是在海外版昂科雷的基礎上，對中國消費者的需求做出本土化調整后的一款“特供車”。要說詮釋尊貴氣質，還得是Avenir。“梅洛酒紅”的配色和豐富的細節，讓它的外觀明顯不同于普通版車型，車內越級的用料、做工和配置帶來的愉悅感也是另外四款車給不了的。如果你是一個講究喜歡精致的人，那昂科旗Avenir必須能打動你，不信的話，去打開后備廂摸一摸它地板的用料就全明白了。

今年6月，“大眾品牌最大SUV”——一汽-大眾攬境上市了，這頭銜聽著就挺霸氣，一個“大”字把就最主要的產品特點都說明白了。我喜歡攬境的外觀要遠多于途昂，它很有親和力，像居家過日子開的車，途昂則還是偏生猛一些。不滿意的點也有，比如A柱的傾角太大了，看上去和MPV有點相似，明顯區別于傳統SUV。內飾方面，烤漆、鍍鉻和縫線一樣不少，整體用料、做工僅次于昂科旗。

要說橫評的五輛車里哪輛大家見的最多的、熱度最高，那一定是漢蘭達，口碑、保值率都是它的拿手好牌。漢蘭達誕生于2000年，2009年開始國產，目前在售的2022款新車已是它的第四代車型。大新車上來就給了我一擊，內飾異味著實夠大，以至于我就算高速公路行駛也要開窗通風，相處的一周時間里都沒能消散。內飾用料相較老款有提升，可以和攬境媲美，只是配色依舊不顯好。

探險者誕生于1990年，第五代車型從2013年開始以進口身份在國內銷售。2019年推出了第六代車型，并由長安福特進行國產。身材魁梧、形象硬派，傳統美系車的外觀特點它都傳承下來了，只是那個被鍍鉻飾件鋪滿了的前臉略顯猙獰。內飾用料一般，飾板表面處理得有些簡單，檔次感不足。同時做工也有待提升，不同飾板間的接縫處不均勻，顯得有些粗糙，和同為美系車的昂科旗相比就是一個最好、一個最差。

今年8月份，理想ONE的單月交付量達到了9433輛，距離破萬僅一步之遙，但受芯片短缺的影響，這個歷史性的時刻可能會稍晚才會到來。目前在售的2021款車型于今年5月上市，新車主要在輔助駕駛系統的軟硬件以及配置上有所升級，并且只提供六座版車型。白色的內飾彰顯清新、活躍，覆蓋的皮質非常柔軟，但做工一般，邊角處理不是很細膩。

● 車身尺寸對比

攬境在長和高兩項數據上領先另外4位選手，長度超過了5.1米，高度差一點就1.8米了；探險者的塊頭優勢體現在車寬和軸距上，寬度超過2米，也是全場唯一一個軸距突破3米的車型；理想ONE的各項數據都屬于中間那一檔，比攬境、探險者小，比昂科旗、漢蘭達大；漢蘭達除高度比昂科旗更高外，其它三項數據均落后于昂科旗，也就說它在橫評的五款車里墊了底，是個頭最小的一個。

● 車身裝配間隙測量

車身覆蓋件之間的縫隙大小和左右相同位置縫隙差值的大小是整車外觀質量要求中很重要的一點，兩者不僅影響觀感，而且還與整車的NVH性能密切相關，所以此次橫評我們也對每臺車的發動機艙蓋兩側、后備廂蓋兩側、前后車門之間的間隙進行了縫隙間距測量。

縫隙最大值最小的車型是理想ONE，隨后是攬境、探險者和昂科旗，漢蘭達表現最差，縫隙最大值達到了8.2mm，該數據出現在后備廂蓋右側下方位置。

左右縫隙差值最小的是車型是理想ONE，隨后是昂科旗、攬境和探險者，漢蘭達的表現仍然是最差，左右縫隙的最大差值為2.0mm，該數據出現在后備廂蓋上方位置。

綜合來看，理想ONE成績最好，縫隙最大值和左右縫隙差值都是最小；昂科旗、攬境和探險者位列第二梯隊；漢蘭達最差，兩項數據均墊底。

● 天窗數據對比

五款車全部配備了全景天窗，漢蘭達的透光面積最大，但其打開面積卻是最小的，明顯是被380mm的打開長度拖了后腿；攬境和理想ONE的透光面積都為0.81㎡，打開面積也是不分上下，分別為0.35㎡、0.34㎡，兩車綜合表現最好；緊隨其后的是探險者，透光面積為0.79㎡，打開面積為0.33㎡；昂科旗的透光面積是最小的，但其打開長度是五臺車中最長的，令其打開面積一下子升到了第一位，達到了0.38㎡。就實際體驗而言，五款車的車內都擁有不錯的開陽感，差別并不明顯，購車時這點可以不做重點對比。

● 電源種類及數量

在全車電源的數量上，理想ONE最多，達到了10個；攬境和探險者都是9個；漢蘭達是7個；昂科旗最差，僅為6個。電源種類方面，五車均有配備Type-A、Type-C和12V三種電源接口，昂科旗和探險者在第二排還配備了220V電源。分布上比較有特點的是攬境，前排配備了4個Type-C接口，但沒有Type-A接口，第二排配備了2個Type-A接口，但沒有Type-C接口，日常用起來多少會有些不便。

需要特別提到的是，攬境在第三排提供了2個Type-A接口，理想ONE在第三排提供了2個Type-C接口，其它三車在第三排均“掛零”，對第三排乘客不夠友好。后備廂方面，昂科旗、探險者和理想ONE都配備了1個12V接口，可以有效拓展使用場景。

綜合來看，理想ONE表現最好，電源數量最多且分布均勻，對第三排和后備廂照顧有加；攬境數量不少，問題在于電源種類的分布不夠科學；漢蘭達和探險者相似，都把重點都放在了前排和第二排，對第三排的照顧并不多；昂科旗數量最少，好在其電源種類的分布還比較均勻。