[汽車之家 原創(chuàng)試駕]稍微熟悉歷史的朋友可能都知道“GT”這兩個(gè)字母對(duì)于福特來(lái)說(shuō)所代表的意義，畢竟有太多掛GT名的“硬貨”在前，讓你不得不敬畏這兩個(gè)字母。前有我們熟悉的GT 40，后有Mustang GT350、GT500，我想大家都不會(huì)陌生。而今天我來(lái)試駕的這臺(tái)“GT”有點(diǎn)不同，是Mustang Mach-E 的GT版本，這也是這臺(tái)車首次在國(guó)內(nèi)開放試駕。
有點(diǎn)遺憾的是這次天空不作美，10月的上海一直下著綿綿細(xì)雨，賽道濕滑讓我有點(diǎn)不爽。不過(guò)幾圈下來(lái)，面對(duì)這濕滑的賽道，你竟也能用這臺(tái)車為自己找到獨(dú)屬于這個(gè)天氣的“樂子”......另外，本次試駕車型均為工程車，所以具體的表現(xiàn)還得以后我們拿到量產(chǎn)測(cè)試車，在干燥地面上才能真正體驗(yàn)到它的真實(shí)實(shí)力。
作為一臺(tái)GT車型，亮眼的賬面數(shù)據(jù)一定不能少。說(shuō)真的光看這個(gè)數(shù)據(jù)，你隱約就能YY出這臺(tái)車實(shí)際賽道中的表現(xiàn)。最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860N·m，3.65秒的0-100km/h加速水平，無(wú)論它是否是一臺(tái)SUV，初次上手你都要保持一分敬畏，何況今天還是濕滑賽道。
“不羈”模式≈運(yùn)動(dòng)模式，是這臺(tái)車最躁動(dòng)的狀態(tài)。這點(diǎn)我從安全區(qū)出來(lái)上賽道后第一腳就有所領(lǐng)教，雖然沒有完全到底，但是電車特有的“捏住心臟”的加速窒息感已經(jīng)讓我興奮。窒息感搭配著速度帶給你的興奮感，這有點(diǎn)“變態(tài)”的搭配確實(shí)是別的普通電動(dòng)車所無(wú)法帶給你的。我想如果今天是干燥路況的話，我還會(huì)更激進(jìn)一些。
〖Brembo 全鋁四活塞剎車卡鉗〗
倍耐力P ZERO輪胎在今天這個(gè)相對(duì)濕滑的路面并不能發(fā)揮它全部實(shí)力，客觀條件改變不了的話那你只能改變自己的駕駛策略不是嗎？慢慢開顯然不是我的風(fēng)格，這樣勢(shì)必會(huì)暴殄了這488Ps、860N·m“身體素質(zhì)”。經(jīng)過(guò)跟車輛幾圈彎中的熟絡(luò)，你很容易就讓這臺(tái)車車尾滑起來(lái)。這時(shí)車輛甚至?xí)迅嗯ぞ貍鬟f到后輪，銜接的如此順滑，那一刻你知道這臺(tái)車“懂你”。濕地尚且如此，未來(lái)的干燥路面測(cè)試，我更期待了。
這臺(tái)GT車型的表現(xiàn)，如果你未來(lái)想那它偶爾跑個(gè)山，還是可以應(yīng)付的來(lái)的。高速連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移并不會(huì)讓你越來(lái)越狼狽，掌控好節(jié)奏的話攻彎還是挺利落的，當(dāng)然這是以一臺(tái)SUV的客觀標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)的。過(guò)彎過(guò)程中側(cè)向支撐很好，如果座椅的側(cè)向支撐再到位一些的話我想體驗(yàn)會(huì)更好。不過(guò)偏運(yùn)動(dòng)的懸架軟硬度搭配20英寸、45扁平比的性能胎，不要指望它和家用過(guò)日子SUV一樣舒適。
就像我上面說(shuō)的，整車傳達(dá)給你的主題非常明確，那就是“運(yùn)動(dòng)”。比如，即使在最溫柔的“細(xì)語(yǔ)”模式之下，這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向力度也不會(huì)輕飄和模糊，我想這絕對(duì)是設(shè)計(jì)師有意為之。相對(duì)來(lái)說(shuō)“細(xì)語(yǔ)”模式更適合日常在城市中通勤，你不需要高靈敏度的加速踏板去讓你變得很躁動(dòng)。因?yàn)閳?chǎng)地試駕實(shí)在有限，并且路很滑，我只能盡可能給大家聊短暫接觸后我對(duì)這臺(tái)車的感受。