[汽車之家原創試駕] 自2015年大眾集團首次對外發布針對電動車專屬研發的MEB（MEB Electric toolkit）平臺以來，這家德國老牌汽車廠商在新能源領域的發展速度也是愈發加快，如今ID.系列的第三款車型大眾ID.3也實現了國產化。就在幾天前，我還只能在上汽大眾封閉的廠區中簡單體驗國產的大眾ID.3，沒想到僅僅幾日之后，上開放道路試駕的機會就來了。話不多說，上路試試吧！
● 呆萌的造型好似是一只來自異次元的萌寵。
近幾個月大眾ID.3頻頻在網絡上曝光，作為上汽大眾ID.家族的第三款車型，它最小最萌，簡潔呆萌的造型好似一只來自另一個次元的神奇生物。此前我們已經多次介紹過大眾ID.3的造型設計以及配置情況，今天在開始試駕體驗之前，我們還是先來做個簡單的回顧。
大眾ID.3定位于緊湊型車市場，盡管它的長度和寬度略小于高爾夫，但由于其采用了短前懸&后懸的設計思路，軸距反而比高爾夫長出不少，讓大眾ID.3的側面線條更顯修長。外觀上還有一個抓人眼球的部分就是碩大的低風阻輪圈了，20英寸的直徑在緊湊型車中還是非常少見的，不過雖然直徑大，但胎面寬度仍然保持著與普通緊湊型車的主流的水平。
大眾ID.3內飾同樣采用了極簡的設計思路，年輕前衛是其主打基調。上汽大眾未來將會推出多款色彩包，內飾的中控臺、座椅織物面料等部位的色彩與外觀色彩保持同步。全液晶儀表和MOS大屏車聯系統都是目前很多車型的主流配置，除此之外大眾ID.3內飾部分最大的亮點就在于增強顯示抬頭顯示器了，該顯示器也分為上下兩個部分，除了與全液晶儀表一樣的巡航、車速、簡易路徑規劃三項信息之外，其還具備動態路徑引導功能，路徑引導更直觀且充滿科技感。
『大眾ID.3增強現實抬頭顯示器動態路徑引導演示』
試駕車型的車內座椅由織物和皮革兩種面料拼接而成，非對稱式紋理和雙色搭配視覺上顯得清新素雅。除了主駕電動調節和腰托之外，前排座椅內側高度可調的獨立扶手取代了傳統的中央扶手箱。乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入大眾ID.3的主駕駛座，將座椅調到最低后，頭部空間約為1拳+1指。當他處于后排時，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，空間感還是比較寬敞的。
天窗采用的是面積碩大的天幕形式，打開遮陽簾后透光面積極大，陽光射入車內讓整個座艙顯得十分敞亮。后備廂儲物空間還是比較規整的，雖然后排椅背放倒之后與后備廂地板之間有一定的高度差，但裝載一些大體積物品還是完全不成問題的。