[汽車之家專業評測]似乎人們對賽那的加價行情的關注已經超過了對車子本身的性能，但是性能真的不重要嗎？加了幾萬塊，等了幾個月才提到的車，應該有怎樣的性能表現才對得起消費者付出的金錢和時間，下面我們就來看看它的實測成績吧。
0-100km/h加速：8.54秒
賽那目前全系搭載豐田2.5L混動系統，我們在電量為62.5%的時候，進行了加速和制動測試。還是按規矩，關閉了車身穩定系統，關閉空調，換上運動模式，以彈射的方式起步測試。混動系統沒有轉速顯示，在踩下油門的時候，只能聽到發動機轟鳴（未知轉速），松開剎車后，車頭明顯上抬，輪胎基本沒有打滑，車輛全力沖出。由于是采用了E-CVT變速箱，動力輸出相當平順，最終成績為8.54秒。
這個加速成績比此前我們MPV橫評測過的6款車型都要快，有點意外。日常開的時候，起步還算輕快，但80km/h以上中后段加速比較平淡，在實際測試中沒想到這套強調平順和節油的動力系統，在加速成績上也能比競品快。
100-0km/h制動：40.82米
在制動測試中，賽那的表現同樣可圈可點，全力踩下制動踏板，腳感踏實，制動的路線維持平穩直線。在車身姿態上也不會顯得很狼狽，車身輕度前傾，但整體還算是平穩。最終測試成績為40.82米，相比同級別競品差距在1米以上，不算理想，但也屬于合格水平。只是對于弱于競品的制動表現，不知對于關注這臺車的朋友來說是否滿意。
賽那在全力踩下制動踏板和日常行駛輕踩制動踏板的表現還是有點區別的，日常行駛時有前松后緊的感覺，而全力制動時則相對穩健許多，踏板到底時腳感會相對踏實一點，制動效果也能達到預期，車身不會有過多的擺動。制動表現畢竟跟安全息息相關，在這份方面多做改善要比加速快一點更重要。
總結：
賽那在加速性能方面的表現超出預期，在同級別中也是具有小許優勢的。在制動性能上，表現不如同級競品，但40.82米的制動數據也不算差。綜合加速和制動性能來看，其實賽那整體性能也是跟競品沒有拉開差距，個人覺得要加價購車仍是不夠理性也不值得。接下來我們還有油耗和AH100的詳盡測試，敬請關注。（圖/攝 汽車之家 王子平，文/汽車之家 梁海文）