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[汽車之家 專業評測] 2016年初，我25歲，擁有了第一輛車，一輛雷克薩斯ES(參數|詢價) 300h豪華版，拿過車鑰匙時我還在抱怨著隔壁寶馬4S店那個不會聊天的銷售，要不是他我就能成為小伙伴中最閃亮的仔——寶馬3系車主了。轉眼已是2021年尾，馬上要過30歲生日的我似乎對這輛ES 300h越來越滿意，甚至周圍人在問我想換什么車的時候，我都語塞答不出來，上一代車型的使用體驗足夠滿意，那最新款呢？別急，我這就來告訴你。

這次的試駕車是廠家提供的2021款 ES 300h尊享版，也就是全系的次頂配車型，售價43.49萬元。

氣質儒雅心思細膩

可能是受到歐美文化的影響，在我們的固有認知中，豪華車就是端莊、厚重、大氣，這種感覺有點類似城堡，讓人有一種距離感，而雷克薩斯則反其道而行之，以清新淡雅的氛圍來營造了另一種豪華，這種感覺還挺特別的。

雖然我的車是2015款（上一代車型），放在如今的汽車市場中，外形也不算過時，但和最新的2021款來比較的話，圓潤的造型稍顯油膩了一點，新車通過更有立體感的線條和形面變化表達了更多的時尚和干練。

新款ES 300h使用了矩陣式多目LED頭燈，技術跟得上潮流，結構也足夠精致，但我并不太喜歡這個頭燈，因為外層平整的燈罩設計缺少一些立體感，所以整體的視覺效果我認為不如上一代車型好看。

ES的車身尺寸在中大型車中算是相對緊湊的，畢竟這個級別的不少車型都選擇了國產、加長，所以在車身尺寸上并不占什么優勢。至于氣場，我覺得這輛ES 300h更像是一個西裝筆挺的職業管家，服務的可能不是什么達官貴人，但每一個細節透露的都是細致和專業。

竹木內飾我認為是雷克薩斯車型中必須要選擇的，雖然烏木的烤漆工藝也來自雅馬哈的鋼琴面板，但平整的漆面遠不如竹木纖維紋理所帶來的觸感，如果我說能感受到生命的脈搏那肯定是瞎扯，但這個觸感對于緩解壓力來說確實有一定幫助。

初見這個儀表盤時，我還有些驚喜，之前IS那個會動的儀表也是這個結構，但很遺憾，這輛ES 300h的儀表是固定的。中控屏幕的尺寸也和幾年前無異，粗糙的顆粒感讓我懷疑它是不是和上一代車型可以通用，不論豐田還是雷克薩斯在車機系統上真的很保守。不過在主動安全配置上，這輛ES 300h可不算保守，主動剎車、行人保護、車道偏離預警、并線輔助等配置全都有。

全景天窗對于ES這個車系來說一直都是非常奇怪的配置，只有ES 260（ES 250）車型有配置，更貴的ES 300h全都沒有裝配，說實話，落地接近50萬的轎車了，在2021年還沒有全景天窗，確實是不太多見了。

如果對于后排的舒適性配置要求比較高的話，那就只能選擇全系的頂配車型了，后排座椅的通風、加熱、電動調節全都支持。我們拿到的這輛次頂配車型，除了柔軟的頭枕和后風擋遮陽簾之外，就只有充電接口了，相比我自己的車，還減配了后排的側窗遮陽簾。后排座椅靠背依舊不支持放倒，因為電池位置的改變，讓后備廂的容積增大到了454L，雖然還是不大，但實用性也算所有提升。