[汽車之家原創試駕] 其實在市場上一直都不缺乏微型純電動車的身影，只是最近幾年隨著大家生活水平的提高往往都將目光放在了級別更高的車型之上。直到五菱宏光MINIEV推出的那一天，這個市場的關注度才再次被引爆。而在前不久一個全新的造車品牌電動屋推出了它的“微車”產品——YOUNG光小新(參數|詢價)。而在此之前我們也看到了不少與它相關的圖片露出，至于行駛感受如何還有待我們去發掘，那今天我們就幫大家去嘗嘗鮮。
雖然電動屋是算是比較新的造車品牌，但大家也不用擔心這個品牌的網點布局。預計到今年年底，電動屋預計將有超過150家門店與150家服務站上線。新品牌近年大家是屢見不鮮了，這自然也不是我們今天的重點所在，我們來看看眼前這臺YOUNG光小新。該車補貼后的起售價為6.48萬元，搭載了一臺最大功率為48馬力的永磁同步電機。這臺車配備38.54kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程為402公里，CLTC續航里程為408公里。
從外觀上來看，YOUNG光小新相比于如今微型電動車市場上各種“呆萌可愛”的設計風格來講有著更像是一臺大家傳統認知中的“小汽車”的外觀設計。坦白來講，在大家都在賣萌的時候這臺車一副正經的做派反而能吸引我的關注一些，這也可能是廠家意圖與競品形成差異化競爭的地方之一。
而從車身尺寸來看，雖然這臺車的軸距在同級中并不是最長的，但它具有最大的車身長度，其實這對于車內空間的布局是有幫助的。雖然我們很多時候對微型車的認知就是一個代步工具，但往往我們也想這個“工具”能裝下更多的東西才好。
電機可以在起步階段就全數輸出最高扭矩，因此得益于電動化帶來的優勢，如今的微型車也能換上一套看起來更合身的輪胎了。15英寸的輪圈加上185胎寬的輪胎雖然絕對數據不算大，但也足以讓汽油機時代的微型車相形見絀，畢竟在沒有電機驅動的時代，155的輪胎配13或是14英寸的輪圈才是主流……
該車的車尾采用了比較飽滿的設計方案，再加上紅黑交錯的細節設計讓它看起來簡單但卻并不單調。電動屋的YOUNG光小新車尾還帶有中國重汽的字樣，這是因為電動屋品牌采用代工生產的模式來進行生產制造，這臺車也由中國重汽負責生產。