[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 全新凌渡L早在公布申報(bào)圖時(shí)就引發(fā)了熱議，隨著實(shí)車發(fā)布它的熱度也持續(xù)上升，這臺(tái)全新設(shè)計(jì)的車型讓我們看到了完全不一樣的大眾，給人了非常強(qiáng)的新鮮感。除了全新車型全新平臺(tái)外，上汽大眾的營銷方式也進(jìn)行了新的嘗試，在上市前會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)來票選出它的昵稱，目前“辣饅頭(參數(shù)|詢價(jià))”這個(gè)耳熟能詳?shù)拇?hào)排名第一。這次我們就將在試駕場地內(nèi)首次體驗(yàn)這個(gè)“辣饅頭”開起來的感覺，看看它是不是真的很“辣”
前不久我們剛對(duì)它的靜態(tài)進(jìn)行了全面體驗(yàn)，這次就先直奔主題重點(diǎn)落在駕駛部分，靜態(tài)內(nèi)容稍后再帶大家回顧一下。目前公布的消息來看前期上市的全新凌渡L將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，神秘的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候上車目前還沒有準(zhǔn)確的消息。在凌渡L 280TSI上這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合的組合是大眾集團(tuán)緊湊型車的標(biāo)配，這么多年過去了也是成熟產(chǎn)品了。基于MQB Evo打造的它架構(gòu)更新，在電氣化與智能化上是它著重提升的部分。
凌渡L的首次動(dòng)態(tài)亮相就選在了場地試駕，場地內(nèi)還有樁桶擺放的金卡納賽道，對(duì)于這么一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀的車型來說對(duì)于駕駛部分確實(shí)也有比普通緊湊型車更多的期待。不過這次體驗(yàn)的時(shí)間比較短，而且場地受限也較大，更全面的感受還得今后道路試駕再輸出，這次就先著重體驗(yàn)一下它偏激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)。
動(dòng)力上看150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于參數(shù)好看的水準(zhǔn)，實(shí)際加速時(shí)場地內(nèi)安全狀態(tài)下最多也就開到80km/h不到，在這個(gè)加速區(qū)間位于高轉(zhuǎn)速時(shí)還是有不錯(cuò)加速感的，不太會(huì)有那種加速軟綿綿的印象。不過它的油門調(diào)校不是靈敏型的，變速箱的反應(yīng)也不是很激進(jìn)，不論在哪種駕駛模式下踩下加速踏板到動(dòng)力全力輸出都有一點(diǎn)間隔的時(shí)間。
在場地內(nèi)道路比較平整的路況下凌渡L很舒適，有一些很小的顛簸和不平整路面也不影響它的行駛，都能過濾掉，但大的顛簸場地內(nèi)無法體驗(yàn)還是得等后續(xù)感受。相比起來給我印象最深的是隔音和振動(dòng)控制，這級(jí)別最近開的也比較多了，在加速時(shí)它的地板沒有振動(dòng)，開起來路噪和風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，這樣的表現(xiàn)可以給人不錯(cuò)的第一感受，這也是我說舒適是主旋律的一個(gè)重要部分。
在激烈駕駛時(shí)快速轉(zhuǎn)彎凌渡L雖然無法像性能車一樣維持一個(gè)穩(wěn)健的小側(cè)傾表現(xiàn)，但整體車身姿態(tài)也不算很夸張，再加上座椅能給身體不錯(cuò)的橫向支撐，駕駛者不會(huì)有車輛難以控制或是非常巨大的傾斜。不過在這個(gè)小的金卡納中，還是能感覺到凌渡L的體量的，而且它的轉(zhuǎn)向比較大，沒有想象中那種靈活的感覺，所營造出的駕駛氛圍更貼近日常代步的取向，和這級(jí)別大多數(shù)緊湊型轎車表現(xiàn)相似，這也是我所說的舒適性第二個(gè)重要部分。