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● 繞樁測試

RS 5繞樁的感受很不錯，駕駛者很容易找到節奏，隨著繞過幾個樁桶后，車輛的慣性逐步變大，車尾依舊是老樣子，活躍度不高，再繼續下去就會出現推頭現象。懸架支撐性毋庸置疑，它可以將車輛側傾控制的非常小，轉向手感也非常緊實，響應速度以及準確性堪稱完美。

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● 稱重測試

為了看看它的前后重量比例我們也是把它開上了專業的儀器上，在滿箱油的情況下，它的車頭還是比車尾略重一些，車尾是780KG，占了全車重量的43.1%，角重量和左右兩側的重量幾乎都是50:50。

● 滑輪組測試

在滑輪組測試中，擁有quattro全時四驅+RS 后橋差速器的RS 5(參數|詢價)沒有讓大家失望，在出現打滑后，車內駕駛者可以感受到輪間限滑動作，幫助車輛脫困，別說交叉軸了，就是單前單后也可以很輕松的通過測試。

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● 麋鹿測試

林琦說：

奧迪RS 5在麋鹿測試時，動態響應與準確性都有著不錯的表現，從A區進入B區時電子輔助系統輕微介入，因此也導致車輛在B區內車尾有小幅度滑動，而隨后在電子輔助系統大力介入后，車頭開始出現轉向不足，這也讓車手不得不做出頻繁的修正動作來配合修正車輛行駛軌跡，最終測試成績為：72.5km/h。

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