[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 電氣化已經(jīng)成為如今車企的必修課之一，當(dāng)傳統(tǒng)車企多年的造車經(jīng)驗(yàn)經(jīng)過細(xì)致的打磨后，它們真正“觸電”之時(shí)，優(yōu)勢就會逐漸顯露，畢竟它們相比許多造車新勢力有著更加豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。3年前雷克薩斯一場電氣化戰(zhàn)略的發(fā)布，讓我們重新認(rèn)識了這個(gè)能夠保持獨(dú)立思考和理智行動的品牌，如今它們終于開花結(jié)果。
故事要從LF-30概念車說起…
雷克薩斯大多數(shù)昭示量產(chǎn)的概念車皆以LF命名，代表LEXUS FUTURE，在所有的概念車序列當(dāng)中，即便把LF-1 Limitless包含在內(nèi)，LF-30也是唯一一款僅有數(shù)字后綴命名的雷克薩斯概念車。而這個(gè)30，既代表了雷克薩斯“30”周年，又代表了“2030”，可見其對雷克薩斯意義之重大。
LF-30搭載了面向2030年研發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)，是雷克薩斯電氣化的一個(gè)代表。它低而短的車頭，超大容積的座艙、四輪四角的布局，這是雷克薩斯基于電動車在布置上的優(yōu)勢和特點(diǎn)，跳脫燃油車束縛獨(dú)立思考的證明，證明他們能回到更高的設(shè)計(jì)自由度上去開發(fā)和設(shè)計(jì)產(chǎn)品，能夠沒有包袱的從頭思考“電動車”，為未來的汽車消費(fèi)者更好地打造一個(gè)出行空間。
在設(shè)計(jì)上的突破，并不是它的某個(gè)元素或者線條的突破，而是它在造型上打破了目前的分類概念。低而短的車頭，超大容積的座艙、四輪四角的布局，這是雷克薩斯基于電動車在布置上的優(yōu)勢和特點(diǎn)，跳脫燃油車束縛獨(dú)立思考的證明，證明他們能回到更高的設(shè)計(jì)自由度上去開發(fā)和設(shè)計(jì)產(chǎn)品，能夠沒有包袱的從頭思考“電動車”，為未來的汽車消費(fèi)者更好地打造一個(gè)出行空間。
LF-30展示的更多是雷克薩斯在電氣化方面的技術(shù)儲備和技術(shù)理念，自動駕駛、自動泊車、線控轉(zhuǎn)向、輪轂電機(jī)、無線充電等等集中出現(xiàn)，預(yù)示著雷克薩斯在電動車方面從行駛到功能和使用場景技術(shù)都已經(jīng)有所儲備。
隨著時(shí)間的推移，來到了2021上海國際車展，雷克薩斯推出的LF-Z Electrified Concept可以被看作是今天我們這臺主角——雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價(jià))的雛形，雷克薩斯真正意義上一款電氣化產(chǎn)品終于得以昭示。
如今雷克薩斯RZ正式來到了我們面前，關(guān)于這個(gè)命名的解讀很簡單，R代表Radiant光芒四射，Z有雙重含義，Z-axis新維度以及Zero零排放，它是一臺非常注重駕駛體驗(yàn)的電氣化產(chǎn)品，畢竟它在雷克薩斯新建的落差有75米的下山技術(shù)中心賽道進(jìn)行了深入調(diào)校，因此我們也很期待它的動態(tài)表現(xiàn)能力。
耐住性子一步步來，造型值得先品。
作為E-TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品之一，雷克薩斯RZ身上我們見到了更多設(shè)計(jì)師的大膽設(shè)計(jì)風(fēng)格。這次的試駕車作為試制車型以橙色與黑色拼接配色為主，但其實(shí)在我看來，這種配色組合還可以更大膽一些，就像最開始RZ官圖發(fā)布之時(shí)，那個(gè)版本的車身配色，真的很討喜，帶著更多的高級感。
seamless E-motion設(shè)計(jì)理念讓我們看到了RZ獨(dú)有個(gè)性的一面，封閉式的前格柵以及犀利的頭燈組依舊彰顯著雷克薩斯產(chǎn)品一直以來所有的獨(dú)特銳氣，也算是對于LF-30、LF-Z Electrified Concept兩款概念車?yán)砟畹囊环N延續(xù)。
【官方公布車身尺寸為：4805*1895*1635mm，軸距2850mm】
側(cè)面線條十分具有層次感，相信這一定是有著諸多空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)考慮所得出的兩全其美的結(jié)果，輪圈的使用上還是不夠大膽，依舊沒有擺脫傳統(tǒng)車企的禁錮，其實(shí)樣式風(fēng)格更大膽一些，才更能夠映襯出產(chǎn)品的獨(dú)特魅力。
而尾部的設(shè)計(jì)與布局基本沒有擺脫家族化風(fēng)格，大家看看是你喜歡的菜嗎？