[汽車之家原創(chuàng)試駕] 熱血這種東西，最常出現(xiàn)在漫畫里，那些涉世未深的主角總是不知天高地厚，卻總是不會(huì)被打倒，熱血上頭的他們讓觀眾看得非常爽。不過，熱血可不是年輕人的專屬，更不是在被欺負(fù)的時(shí)候才能激發(fā)出來。你看本田，它已不再是個(gè)小伙子，市場(chǎng)形勢(shì)也是一片大好，但它還是滿懷熱血地闖進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，眼前的e:NP1 極湃1(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡(jiǎn)稱極湃1）就是第一彈，它夠熱血嗎？
3月底，廣汽本田正式發(fā)布全新電動(dòng)品牌：極湃（英文名e:NP），新品牌的首款車型也來了，中文名叫極湃1，新車定位為純電動(dòng)小型SUV。還有更隆重的，極湃品牌將單獨(dú)設(shè)立4S店，并會(huì)采用線上+線下雙渠道融合模式，還將打造線下全新的電動(dòng)化銷售服務(wù)店與商超店體系。另外廣汽本田的新能源專屬工廠2024年竣工投產(chǎn)，極湃的車型自然將是這個(gè)新工廠的主角。
說到今天的主角極湃1，它最早亮相是在去年10月份，本田中國(guó)搞了個(gè)電動(dòng)車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，他們拿出了三臺(tái)定位不同的概念車以及兩臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)SUV。是的，兩臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)SUV里就有今天的主角e:NP1 極湃1，另外一臺(tái)是東風(fēng)本田的e:NS1，它們兩繼續(xù)以兄弟車型的身份打天下。
這兩臺(tái)車基于全新開發(fā)的e：Architecture架構(gòu)中的e：Architecture F平臺(tái)（FWD前驅(qū)平臺(tái)）開發(fā)，造型方面和去年2月發(fā)布的本田新一代繽智（VEZEL）海外版基本一致。
● 外觀：干練形象夠精神
新車造型脫胎于本田e:Prototype原型車，全新的封閉式進(jìn)氣格柵搭配狹長(zhǎng)的大燈組極具電動(dòng)車風(fēng)格，此外中央的本田L(fēng)OGO還可以點(diǎn)亮，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將成為今后e:N系列車型的新標(biāo)識(shí)。
就第一印象而言，極湃1相較以往的本田車有明顯的突破，狹長(zhǎng)的頭燈與多邊形的封閉式中網(wǎng)相連，并沒有太多復(fù)雜的線條，前臉整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔干練的設(shè)計(jì)。另外，無論是發(fā)光的“H”車標(biāo)、內(nèi)翻的充電口蓋板還是充電過程中的燈語(yǔ)表情，這些小細(xì)節(jié)都挺討人喜歡。
極湃1采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“e:N Design”，加入了不少年輕化的元素，看起來簡(jiǎn)潔并且富有未來感。
盡管在線條勾勒上做了細(xì)節(jié)調(diào)整，可極湃1的車身側(cè)面看起來稍顯保守，后門把手保留了隱藏式設(shè)計(jì)，而前門把手卻仍然是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，輪圈樣式以及尾部細(xì)節(jié)的變化還是體現(xiàn)出極湃1的誠(chéng)意。
相比之下新車尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔干練，LED尾燈組使用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)。
尾標(biāo)變成了字母，廠家說這代表了他們的決心，來到電動(dòng)車的賽道就要推倒重來，在一個(gè)新的開端就不能老拿前輩的口吻指指點(diǎn)點(diǎn)，拋掉居高臨下的心態(tài)，重新開始才有奮力向前跑的動(dòng)力。
這臺(tái)車裝備的是馬牌的UltraContact UC6系列，這款輪胎定位不低，算是一款舒適性輪胎，主打安全和靜音表現(xiàn)，它的濕地制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，抓地力挺好，試駕的這天下了場(chǎng)大雨，輪胎的表現(xiàn)給了不少安心感。