[汽車之家 對比測試] 在豪華中大型車領域里我們最熟悉的就莫過于5系和E級了，在中國乘用車市場這倆位對手始終是選車人所糾結，看車人所熱議的話題。而令我們欣慰的是這么多年之后，我們自己的品牌也推出了可以與之匹敵的產品。它們就是智己L7與蔚來ET7(參數|詢價)，相似的名字與定位讓它們成為了一對天生的對手，作為很多新能源購車用戶所糾結的對象，孰強孰弱詳細對比后我想您心里會有答案。
● 創新性的外觀設計
智己L7是品牌首款產品，智己并沒有像很多新能源品牌一樣將第一款產品入局SUV，而是選擇了市場相對空白的豪華中大型轎車市場，新能源車型受于電池包的影響，轎車從設計到實施難度都會更大一些，而有上汽集團作為背書的智己，是很有信心也有實力將首款產品制造成精品的。蔚來ET7則是首臺采用NT 2.0全新平臺的轎車產品，經過了市場多年拓展實踐之后，ET7可以看做是蔚來更加成熟的產品。這兩臺新作都瞄準了豪華中大型車市場，智己與蔚來可謂是英雄所見略同。
這兩臺車的定價還是有些差別的，智己L7兩款車型售價36.88-40.88萬元，兩款車型輔助配置以及電池組和驅動系統完全相同的，只是在投影燈組、輪圈尺寸以及電動門上有差別，我們今天對比的這款車型是40.88萬元的Pro版本，選裝了9800元的Carlog車載攝像系統，而像真皮座椅、座椅按摩和Brembo剎車卡鉗目前訂車都是免費贈送的，價值3.68萬元的IM AD駕駛輔助系統兩年免費使用。
蔚來ET7的整體售價要比智己L7貴一些，指導價45.8-53.6萬元，和對手不同的是它的配置差異主要是電池組容量的差異，配置上除了首發版外75kWh和100kWh是完全一樣的，首發版車輪尺寸更大，還配上了真皮座椅，當然售價也來到了53.6萬元，這臺試駕車選裝了4500元的外觀Moon主題和3500元氣輝橙卡鉗，和智己L7相比貴了10w+。
新能源車型在設計上對于“新”這個字都很在乎，智己L7和蔚來ET7都展示出品牌對于新這個概念的理解。先說智己L7，它的整體風格更偏運動豪華風，這也是品牌想給到消費者的印象。和蔚來ET7比起來它的線條更尖銳夸張，獨特的燈組造型也融入了很好玩的功能。前燈組可以投影官方以及自定義圖案，在主駕的左側就有快捷按鍵，并帶有ISC動畫展示，增加了人與車的互動，這也是未來的大趨勢，奔馳也在ESF 2019概念車上進行過嘗試。
ET7的設計很有豪華車那種沉穩的感覺，車身尺寸大在設計上也以簡潔風格為主，沒有太多復雜的裝飾。分體式大燈已經成為蔚來品牌語言，讓人有很深的印象。它貫穿式心跳尾燈可以與頭燈互動，不過沒有智己L7炫技，在跟親朋好友展示車輛時它的對手會有更多的話題度。
隱藏式門把手也是新能源車型所必備的功能，智己L7這個配置使用了電動門，可以自動開閉，解鎖后門把手也會彈出，以便個別情況下手動來開啟，它的自動門還能通過屏幕內來開閉，這個功能的優勢在于主駕可以給副駕以及后排開門，方便上下車。蔚來ET7配備了電吸門，解鎖后車門拉手也會彈出，此時輕觸拉手內側車門就會彈出，以便更好地開關動作。
| 車身尺寸對比（單位:mm） | ||||
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 智己L7 | 5098 | 1960 | 1485 | 3100 |
| 蔚來ET7 | 5101 | 1987 | 1509 | 3060 |
與傳統燃油車另一個有區別的地方就是輪胎，這兩臺車都是0-100km/h加速4秒以內的車型，輪胎需要提供足夠的抓地力以供強大的電動機驅動車輛，但太強的抓地力又會影響續航里程，智己L7選用了定制化倍耐力P ZERO，試駕車的后輪寬度已經達到了275，這在同級電動車中可不多見，由此也可以看出品牌對于駕控性能的追求。蔚來ET7給消費者提供了三種輪胎可選，在乎加速與剎車的有21英寸性能輪胎可以選裝，在乎續航的有低滾阻輪胎可以選裝，我們今天的這臺試駕車則是標配的普通版本20英寸普利司通輪胎，兩者可以很好地兼顧。