[汽車之家長期測試] 日月既往，不可復(fù)追，要不是剛看到“2022第200天”的話題上了熱搜，我真沒覺得今年上半年已經(jīng)過完了。為屢創(chuàng)新高的油價發(fā)愁，為忘記核酸檢測慌張，時代的烙印清晰地烙在了每個普通人身上。與此同時，我們凡爾賽C5 X為期半年的長期測試也要結(jié)束了，這期內(nèi)容我就分為外觀、內(nèi)飾、舒適性/空間、駕駛感受、油耗、故障等幾大塊進行一下總結(jié)，希望能對大家的選購提供幫助。
● 外觀：掀背造型引關(guān)注，高離地間隙省心
● 內(nèi)部體驗：質(zhì)感不俗，音響好評，無線充電效率偏低
● 乘坐體驗：舒適性配置高，空間夠用
● 輕松、好開
全速域自適應(yīng)巡航的開啟/關(guān)閉非常方便，能一步到位，不出現(xiàn)極端情況的時候，它的加速、剎車都還算線性。對“騎著線走”、突然加塞這樣的行為，它的識別能力和應(yīng)對能力還是不夠，需要駕駛員注意力集中，準備隨時接管。車道保持系統(tǒng)能做到目前比較高階的“自動居中”功能，跑環(huán)路、高速能省不少勁。
● 平均油耗8.5L/100km
在凡爾賽C5 X的口碑信息中，有350個“油耗低”的印象標簽，有的車主甚至表示城市綜合油耗在6.8L/100km，高速油耗5.8L/100km，真是令人驚嘆。半年了，我是真沒開出過這么低的油耗，基本就是擁堵、環(huán)路和高速這三種路況都有的話，8個多油，高速偏多的話7個油左右，多為擁堵的話會接近10個油，行駛過15000公里后得出的平均油耗為8.5L/100km。需要特別說明的是，我開車常用運動模式頂著限速跑，該超慢車的時候就超，不會在大馬路上“散步”，屬于比較利索的一類，所以你也可以把8.5L/100km的平均油耗當成一個偏上限的值來參考，具體能跑多低就要看你的用車工況和黃金右腳的功力了。
● 鬧心是肯定的
我對凡爾賽C5 X在半年長測中出現(xiàn)的小問題進行了匯總，其中CarPlay連不上、倒車影像偶發(fā)“黑屏”和無鑰匙進入偶發(fā)失靈是可以通過車機系統(tǒng)的升級一次性解決的，用時在半小時左右；方向盤異響需要到4S店進行檢修，用時20分鐘左右；水溫傳感器故障會麻煩一些，一旦發(fā)生車就不能正常開了，需要拖車到4S店，檢修大概需要40分鐘；座椅記憶失靈是最令人頭疼的，來來回回到4S店修了兩三次，通過升級系統(tǒng)等辦法都沒能修好，具體的故障原因就更不得而知了。雖然車輛有第一批出廠的客觀原因在，但半年里6個故障的出現(xiàn)也確實差點意思。
● 主觀聊一聊
喜歡凡爾賽C5 X和緊湊型SUV差不多的離地間隙，不僅是能帶我去更多的地方，還能讓日常用車更省心，再也不怕上馬路牙子和蹭底盤了；喜歡它的掀背造型和高舒適性配置，把乘客“伺候”好的同時，還能多一些談資；喜歡它輕松愜意的駕駛氛圍，人和車都不心急，風輕云淡的一起去很多地方。
不喜歡凡爾賽C5 X的小故障偏多，都不是什么大毛病，但誰也不愿意隔一段就跑趟4S店不是？時間、精力都不允許。也不喜歡它的車機沒有預(yù)設(shè)一個好用的初始化界面，自定義雖好，但前提是不要碰上我這樣不愛動手且笨笨的用戶。再有就是CarPlay不太穩(wěn)定，連不上、刪不掉、不能切換連接的情況還是會出現(xiàn)。
● 寫在最后
最后我們再回到具體的選購層面，如果你對前排座椅的加熱、通風、按摩和電動后備廂不是特別在意的話，那可以去看看次低配的1.6T 勢不凡，售價15萬出頭，有了全速域的自適應(yīng)巡航，還有了12英寸中控屏幕和CarPlay，是全系性價比最高的車型。半年長測就要結(jié)束了，雖然馬上就會還車，但大家有什么關(guān)于凡爾賽C5 X的問題，還是可以來我的編輯博客和微博（@你的小索）提問。最后，感謝大家這半年來的關(guān)注，我們未來再見。（文/圖/攝 汽車之家 索安國）
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