[汽車之家 海外試駕] 從2004年第一代攬勝運動版(參數|詢價)的大獲成功，我們能看到運動是任何車型不可缺少的重要元素。18年后，隨著時代變遷，智能、高效開始充斥著汽車消費市場，真正的運動正在退化，市場中漸漸開始流行“看著運動，坐著舒適”的趨勢。作為老牌豪華越野品牌的路虎，它是怎樣在豪華、運動與舒適之間尋找平衡？我們慢慢揭曉答案。
● 外觀設計：它好像披了一層車衣
擁有極簡的設計風格，平滑的車身猶如一件緊身衣，車身幾乎沒有突出的棱角，懸浮下墜的車頂線條卻是極容易識別的輪廓。短前懸、配合高昂的車頭是攬勝運動版的獨特個性，平直的腰線環繞車身一周，隱藏在玻璃下的C柱和D柱是全新一代車型過目不忘的地方。與車身齊平的側窗玻璃、隱藏式門把手以及更加封閉的底盤，使得全新路虎攬勝運動版的風阻系數僅為0.29Cd。
與現在諸多廠商以大為美的中網設計不同，攬勝運動版把進氣格柵的概念弱化了，并巧妙地分為了三層，這可能是為2024年發布純電車型做的過渡和鋪墊。盡管每層進氣口都很薄，但總面積卻不減。與上層進氣格柵相連的是同樣纖細的動態投射式數字LED大燈，高性能動態投射技術可使自適應光束可遮擋前方多達16個物體，以避免對迎面的道路使用者造成眩目。而配合智能識別系統，可以識別路標，在必要時調暗光束以減少反射帶來的眩光；在交叉路口，它還能增加光束寬度，照亮路邊的行人。同樣細長的尾燈運用了表面LED技術，使得所有視角下，紅色燈光效果都保持均勻且一致。
干凈的車身表面幾乎沒有細節存在，所以目光會直接聚焦在23英寸的輪轂上。而標配的空氣懸架能讓全新攬勝運動版在大多時候都保持著低趴的姿態。前后285mm寬的倍耐力“蝎子”輪胎提供了出色的綜合行駛能力和靜音效果。目光不經意地掃過車頂，雙鯊魚鰭天線現在看起來也不覺得奇怪。左邊的天線內安裝的后視攝像頭可以為車內流媒體后視鏡提供清晰、寬廣（50°視角）的視野。
