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[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 時(shí)間過(guò)得真的飛快，不知不覺(jué)就已經(jīng)到了做總結(jié)的時(shí)候。在過(guò)去將近半年時(shí)間里，這臺(tái)軒逸電驅(qū)版長(zhǎng)測(cè)車主要做為日常上下班代步使用，讓我對(duì)它有了更深入的了解。有時(shí)會(huì)想，如果它早點(diǎn)推出，如果它沒(méi)有不能上綠牌的“煩惱”，會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，可現(xiàn)實(shí)里沒(méi)有那么多如果。既然是總結(jié)篇，這一期不講片湯話，盡是干貨，將結(jié)合幾個(gè)大家比較關(guān)心的問(wèn)題，好好展開(kāi)聊聊。

● “最優(yōu)解”也有“尷尬”

從推出之初，東風(fēng)日產(chǎn)就一直宣稱軒逸電驅(qū)版是現(xiàn)階段動(dòng)力最優(yōu)選擇，理由很簡(jiǎn)單：它100%純電驅(qū)動(dòng)，并且只需加油，無(wú)需充電?？梢哉f(shuō)它有純電動(dòng)車出色的行駛質(zhì)感、用車成本低的優(yōu)勢(shì)，卻沒(méi)有純電動(dòng)車的補(bǔ)能焦慮。看著的確無(wú)懈可擊，解決了長(zhǎng)期困擾著用戶的痛點(diǎn)。因此，就產(chǎn)品層面，說(shuō)它是“最優(yōu)解”，沒(méi)毛病。

可為什么說(shuō)軒逸電驅(qū)版有點(diǎn)“尷尬”呢，其實(shí)理由也很簡(jiǎn)單，那就是它上不了綠牌，這讓它在部分城市跟同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)時(shí)比較吃虧，尤其在產(chǎn)品力不相上下的時(shí)候，一張綠牌往往決定了選擇。不過(guò)，幸好軒逸電驅(qū)版在廣州能上節(jié)能牌（中簽概率高），多少能搶些插混車型的訂單。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)比之下，軒逸電驅(qū)版在非限牌城市的吸引力要更大一些，反之則就弱一些。

● 它表現(xiàn)好的地方

◆ 開(kāi)起來(lái)接近于電動(dòng)車

就產(chǎn)品本身而言，我將分兩部分來(lái)總結(jié)，首先來(lái)看我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版表現(xiàn)好的地方。既然號(hào)稱“不用充電的電動(dòng)車”，那么電驅(qū)版最大的亮點(diǎn)自然是這套動(dòng)力系統(tǒng)。要想知道它的“好”，就必須對(duì)它的工作原理有基本的了解。

軒逸電驅(qū)版和其他很多日系品牌車型一樣，都屬于“非插混”，也就是只加油，不用充電。那么軒逸電驅(qū)版與它們的區(qū)別在哪呢？區(qū)別在于軒逸電驅(qū)版的發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，動(dòng)力是100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而其他混動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)除了發(fā)電，同時(shí)還會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)。相較而言，軒逸電驅(qū)版做到了“比混動(dòng)，更電動(dòng)”。

可以看到無(wú)論是傳統(tǒng)插混還是增程式混動(dòng)，站在消費(fèi)者的角度，最大的吸引力無(wú)疑是可以上綠牌。那么問(wèn)題來(lái)了，如果拋開(kāi)綠牌。插混和非插混之間該怎么選。就體驗(yàn)而言，如果沒(méi)有家充，建議選軒逸電驅(qū)版這種只加油不充電的混動(dòng)車型；如果有家充，純電動(dòng)車和插混無(wú)疑是更好的選擇。

這里多說(shuō)幾句，如果沒(méi)有家充，哪怕買純電動(dòng)車都不建議買插混車型，畢竟現(xiàn)在的純電動(dòng)車一般能跑四五百公里，一周或者兩周在外面找地方充一次電就夠了。至于插混車型的話，沒(méi)有家充的情況下，每天用油，無(wú)論經(jīng)濟(jì)性還是體驗(yàn)都大打折扣，失去了本身的意義。

軒逸電驅(qū)版的行駛質(zhì)感強(qiáng)于燃油車，接近于電動(dòng)車，這無(wú)需多說(shuō)。相信對(duì)于這種車型，大家更關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是否會(huì)很吵，以及高速行駛時(shí)，它的動(dòng)力是否足夠充沛。首先來(lái)回答第一個(gè)問(wèn)題：車輛靜止?fàn)顟B(tài)下，如果電量低，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)啟動(dòng)工作，這時(shí)它的存在感就稍微強(qiáng)一點(diǎn)；當(dāng)車輛在行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的存在感倒沒(méi)那么明顯。至于高速行駛的問(wèn)題，它開(kāi)起來(lái)相當(dāng)輕快，后段動(dòng)力足夠充沛，但與電動(dòng)車比較的話，缺少點(diǎn)穩(wěn)重感。

相比現(xiàn)在市面上許多強(qiáng)調(diào)“年輕”的車型，軒逸電驅(qū)版的家用屬性相對(duì)更為突出，底盤調(diào)校偏舒適完全在理。盡管有這樣的預(yù)期，可它的實(shí)際表現(xiàn)依然超乎想象，尤其行駛在坑洼路面時(shí)，它的處理非常從容，軟綿綿沒(méi)有生硬的彈跳感。所以作為一款家用車，軒逸電驅(qū)版開(kāi)起來(lái)的舒適性絕對(duì)是稱職的。

◆ ProPILOT智能駕駛輔助

現(xiàn)在無(wú)論哪個(gè)品牌，幾乎都在往電動(dòng)化和智能化發(fā)展。實(shí)際上，一輛智能化做得好的車，能讓體驗(yàn)翻倍，尤其是好用的智能駕駛，真是跑高速的利器，大大緩解駕駛疲勞。另外，我們也看到越來(lái)越多車型配備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，可真正體驗(yàn)起來(lái)，差距很大。而通過(guò)近半年的體驗(yàn)，我認(rèn)為軒逸電驅(qū)版的ProPILOT用著還是讓人挺放心的。

關(guān)于軒逸電驅(qū)版的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，在此前的更新里，我們就單獨(dú)出過(guò)一期介紹。它除了讓長(zhǎng)途駕駛更為輕松，也提升了行駛的安全性。在近年用車過(guò)程中，它就曾觸發(fā)兩次了主動(dòng)預(yù)碰撞，避免了意外的發(fā)生。我覺(jué)得預(yù)算夠的話，真的考慮一下搭載ProPILOT的版本。