[汽車之家 專業評測]寶馬3系一直是豪華品牌中型車里代表運動的標桿車型，也是無數年輕消費者心中的夢想座駕，但這一代車型無論是運動屬性的減弱還是后防傾桿的缺失都引來了很多車迷的不滿。現在我們迎來了中期改款后的2023款寶馬3系(參數|詢價)，并且做了非常詳盡的測試，全部的表現都在這篇AH-100測試報告中了。
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◆舒適性評價
注：新款車型乘坐空間與改款前一致，故使用之前的體驗圖片進行展示。
在乘坐空間表現上，新款車型與改款前保持了一致。前排座椅的高度可以降的很低，有些開跑車的感覺，這也是大多數喜歡駕駛的消費者所需要的設定。長軸車型的第二排空間表現不錯，對于家庭用戶來說照顧的還算到位。
儲物空間的設置比較常規，數量不算特別多，好在每個儲物空間的尺寸都不小，滿足日常使用基本沒有什么問題。
480L的后備廂容積在豪華品牌中型車中不算亮眼，不過空間還算規整，電動尾門是一個加分項。因為后排座椅不支持放倒功能，所以在后備廂的拓展能力上，3系的得分是0。
在車身的裝配工藝上，這輛325Li左右車身對稱位置的縫隙差異還算可以接受，大部分位置都在1mm之內，整體測量下來，差異最大值僅為1.1mm。
中控臺樣式是這次改款的一個重點，雙連屏的加入確實為3系增加了不少科技感，但懸浮屏幕的支架有些突兀，在視覺效果上顯得不是那么高級。
前排座椅的包裹性在原廠車中算是比較好的，座椅的填充物材質相對偏硬，坐上去不會有過多的陷入感。后排兩側的座椅頭枕還帶有軟包，增加了乘坐的舒適度。但售價接近35萬的中型車僅裝配仿皮座椅，想要個座椅加熱還需要選裝，多少是有些不夠意思了。
后排兒童座椅的接口位置明顯，去掉蓋板后沒有任何遮擋，安裝基本沒有難度。
在隔音表現上，寶馬325Li在大多數時候還是能夠讓人滿意的，但當速度比較快或者行駛路面條件不那么好時，輪胎的噪音還是會相對明顯一些，在一定程度上影響了整體的高級感。
