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駕駛輕松適合擁擠市區

新車有兩種電池容量和兩種動力，續航分別為CLTC 301km和CLTC 408km，一般用戶301km版本足以，如果每天上下班路程比較遠，大概單程超過40km，那么408km版本會給你更多的里程彈性，比如下班想去一個別的地方走走，也不用太擔心續航里程。

電動機分別為95馬力和75馬力兩種版本，最高車速120km/h起步，封頂125km/h。性能上我們實際體驗感受來看，在限速80的高架橋和環路上問題不大。

無論是那個版本的電機，輸出特性都讓它在市區駕駛時很能更上交通的節奏，不做拖后腿的那個。踏板的力度都很合適，所以加速和制動都可以很輕松掌握。

市區內駕駛很伶俐，如此小巧的車身在車流中閃轉騰挪會更加有優勢。轉向手感雖然少了些反饋，但勝在輕便，車身也能快速跟隨轉向的動作作出反應。而且由于車身尺寸緊湊，所以一些狹小路段的會車就會變得很簡單，對于那些住在老舊小區的車主來說，它開起來也是有樂趣，不是性能爆炸的樂趣，是那種靈活省心的快感。

輔助駕駛系統的配備讓駕駛時多了一個保險，當你走神的時候能及時提醒。另外雖然車小，但還是提供了360°全景影像，還帶透明底盤功能，可謂是無死角，并且車身這么小，如果這樣還能有剮蹭，那可能真的賴人不賴車了。

編輯點評：

其實從尺寸上來看，微型電動車更適合大城市的用車環境，小巧靈活，停車位都占得少。電動機的助力下，城市使用很敏捷，也不會成為移動路障。目前大多數車都是一個人駕駛，所以如果大批量是這種尺寸的小車，從接近5米縮減到3米出頭，交通可能都會好點。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）