至于靜態(tài)部分，此前我們?cè)囻{的時(shí)候已經(jīng)針對(duì)這臺(tái)雷克薩斯RZ(參數(shù)|詢價(jià)) 450e進(jìn)行過(guò)解讀，包括它的出身等等，您可以點(diǎn)擊我進(jìn)行回顧。這次我們主要針對(duì)之前沒(méi)有聊過(guò)的體驗(yàn)內(nèi)容，來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。
不得不說(shuō)，RZ的seamless E-motion設(shè)計(jì)理念絕對(duì)讓我們看到了它個(gè)性的一面，但相較之下，我一直強(qiáng)調(diào)我很喜歡這臺(tái)車的側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)，層次感十足，有著很強(qiáng)的上一代雷克薩斯產(chǎn)品非常銳利的風(fēng)格，那才是屬于雷克薩斯的標(biāo)志。
車內(nèi)部分不可否認(rèn)，從設(shè)計(jì)層面許多人都認(rèn)為這一代雷克薩斯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格很不日化，尤其是那個(gè)碩大的顯示屏曾經(jīng)絕不屬于日系車，但沒(méi)辦法，為了滿足這個(gè)時(shí)代消費(fèi)者的需求，有些東西還是需要妥協(xié)的。但回到用料、細(xì)節(jié)雕琢以及實(shí)用性上來(lái)看，它依舊是我們熟悉的日式風(fēng)格，用料細(xì)膩且不吝嗇，實(shí)用性點(diǎn)到為止剛剛好。
回到硬核的空間數(shù)據(jù)，我身高177cm，前排座椅調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，頭部空間一拳，甚至寒冷的冬天，穿著羽絨服你也可以看到前排空間絕沒(méi)有擁擠的感覺(jué)。
后排此時(shí)也有著頭部一拳，腿部一拳三指的空間，作為中型SUV，空間盡管比主流的中型SUV偏小一些，但滿足平時(shí)使用足矣。至于中央座椅，依舊是適合應(yīng)急使用，畢竟底部坐墊有些偏硬，長(zhǎng)時(shí)間坐起來(lái)沒(méi)那么舒服。
至于前排，后排的座椅舒適度，基本可以用幾個(gè)詞形容：柔軟度適中（后排優(yōu)于前排），無(wú)包裹感，腿部承托性不錯(cuò)。
做個(gè)總結(jié)，其實(shí)雷克薩斯RZ確實(shí)體現(xiàn)出了品牌對(duì)于他們針對(duì)電氣化的看法，造型必須夠獨(dú)特，駕駛快感不能缺席，性能則是夠用就好。至于作為新能源產(chǎn)品核心的充電、續(xù)航以及配套服務(wù)，等我們實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)完，到時(shí)候再下個(gè)定論。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）
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