[汽車之家 海外試駕] 911代表了保時捷的運動精神，而為這個跑車品牌貢獻最多銷量的卻是豪華SUV Cayenne。2017年發布以來，第三代Cayenne風靡全球，它在過去的2022年以95604輛的全球交付數字成為保時捷全年賣得最好的車型，全世界都對這款近乎全能的豪華運動SUV喜愛有加。
百尺竿頭，更進一步，代號E3的現款Cayenne經過五年的熱銷后也迎來了它生命周期中改款的時刻，新車將升級成為什么樣子相信也是國內很多潛在買家們所關心的，它又是否值得期待呢？最近我們獲得一個特別的機會，能夠提前開上仍在開發階段的全新Cayenne工程樣車，跟隨新車極寒路試進行一波搶先體驗，一窺這款熱銷的保時捷將如何蛻變。
與其說是參加媒體試駕活動，還不如說保時捷為我們在飛往冬季開發測試的飛機上多訂了幾個座位，兩天的時間里我將與正在進行寒帶氣候測試的保時捷專家們同路，來到芬蘭北極圈內的測試場地試駕Cayenne原型車。本次對原型車的搶先體驗包括了全球市場第一批投放的所有Cayenne車型，涵蓋了Cayenne E-Hybrid插電混合動力，基礎版Cayenne，Cayenne Turbo GT以及先行投放海外市場的Cayenne S。
現場提供體驗的原型車已接近量產狀態，車身上的一些細節的改變也已經十分清晰。放眼望去仍是第三代Cayenne上十分圓潤的設計風格，仔細推敲下能發現大燈的造型發生了顯著變化，進氣格柵也變得更加方正，傳遞出一種更加剛毅的風格。
帶有四個透鏡及四個日行燈的矩陣LED大燈是全新開發而來，相比于現款Cayenne上單透鏡的大燈來說結構復雜不少，夜間點亮后顯得威風凜凜。單燈帶有四個光源的大燈還是首次出現在保時捷量產車上，這種設計語言很可能會被未來出現的保時捷SUV車型繼續沿用。
雖然車身上厚厚的冰雪在黑色的車身偽裝又遮蓋了一層，但車尾的一些重要改變還是能夠一眼看完。首先，尾燈組被遮蓋得嚴嚴實實，這說明整個尾燈組都經過了全新設計，貫穿式燈帶的燈具輪廓更加向Taycan靠近，而現款上鑲嵌在燈帶中央剔透的“Porsche”字樣是否會被保留仍不得而知。此外，車牌的位置也從尾門中央移動到了后包圍上，至此目前所有帶電尾門的保時捷車型車牌都不在尾門上了。
改款后的Cayenne將入門車型的輪圈尺寸從現在的19英寸升級到20英寸，而另一個細微的變化便是引入了790毫米直徑的輪胎，在現場測試車上使用的21英寸尺碼對應的便是45的扁平比，相比現款車型上的40扁平比輪胎胎壁厚了一些，這項改變將配合懸掛系統的優化進一步提升Cayenne的舒適性及全地形適應能力。