[汽車之家 海外試駕]“Al dente”，意為食物煮得口感剛剛好，我會用這個意大利語詞來形容梅賽德斯-奔馳EQE SUV(參數|詢價)（下文稱EQE SUV）。奔馳品牌、五座豪華電動SUV、即將在北京奔馳投產，這些因素糅合起來它無疑是處于最佳段位的奔馳EQ車型，有著大賣的潛力。
在EQE SUV國產車型亮相前，我們受邀來到了奔馳位于斯圖加特以南的伊門丁根的試驗場，搶先進行體驗及試乘，為大家搶先了解這款很有大賣相的奔馳電動SUV有什么特別之處。
外觀：干練的豪華感
奔馳EQ系列車型的外觀設計一直都存在不少爭議，需要從頭開始樹立產品設計語言對一個老牌豪華品牌來說不僅需要勇氣，也需要花費不少時間。第一次親眼看見EQE SUV的時候，我感覺EQ系列終于迎來了一款外觀好看的車型。圖中的這輛EQE SUV選擇了一種圖片中完全看不出來的祖母綠色車漆，比起大家熟知的“英國綠”要更深邃，在日光下十分好看。
盡管因為底部有電池的緣故車身已經設計得很高，奔馳還是為EQE SUV設計了一個高且厚實的車頭，得到的效果卻和燃油胞兄GLE SUV不同：GLE顯得高頭大馬，而EQE SUV竟然還透著一絲敦實的萌。黑色的高光格柵面板“Black Panel”也是EQ家族的特征，試駕車上還是一片漆黑的面板，而量產車上將可選好看的漫天星輝圖案，未來國產車型上還可能出現歐版車所沒有的發光奔馳標。
EQE轎車的外觀最為人詬病的便是前臉糾結的設計，沒了貫穿式燈帶的前臉少了點睛之筆，而這條燈帶在EQE SUV上又回來了，它的確是奔馳EQ不可或缺的一個特征。
在EVA平臺上誕生的EQ轎車對弓形車頂及空氣動力學設計太過于執著，使得EQS及EQE轎車的外形并不那么符合大眾審美，而來到了SUV上則要好上不少。EQE SUV雖然體型更大，但軸距還比轎車版短了9毫米，即便這樣超過3米的軸距依然能提供不錯的車內空間，國產車型并不會額外加長，長軸距短前后懸的側面造型更像是一輛加大版的歐式MPV。
尾部的設計則顯得有些平平無奇，到處都充滿了圓潤的線條，整個車尾唯一鋒利的元素應該就僅有奔馳那三叉星的尖尖了。尾燈組造型與EQE轎車很相似，內部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識，而五個螺旋則屬于EQS系列。
由于季節的原因，試駕車配備的是來自普利司通的冬季胎，40扁平比輪胎搭配21英寸輪圈放在EQE SUV上視覺效果相當協調，是個兼顧舒適和好看的搭配。根據目前工信部的申報信息，未來國產車型將會以20英寸輪圈為主流配置，歐洲最大的22英寸密幅式輪圈將不會出現。