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[汽車之家專業評測] 奧迪A8早早完成換代，用時間差為自己賺足了眼球，奔馳S緊隨其后，科技和數字化讓三叉星徽更加閃耀，恰在此時，奧迪又推出Horch創始人版，在豪華方面嶄露頭角，故事發展到這里，三駕馬車似乎少了一輛，別急，全新一代寶馬7系這就來，得益于CLAR架構，7系、i7以及之后上市的7系插電混動將采用同款造型，今天為大家帶來的是寶馬740Li(參數|詢價)的詳細測試。

寶馬7系上市共6款車型，分為3個配置級，一款搭載低功率發動機的735Li車型，一款740Li領先型，一款740Li尊享型，每個配置又分為豪華套裝和M運動套裝兩種外觀，本次測試的車型為寶馬740Li 尊享型 M運動套裝，廠商指導價126.9萬元，經過選裝后，它的售價已經接近140萬元。

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1968年，寶馬發布了7系的前身——E3，車頭的雙目燈組奠定了寶馬“天使眼”的基礎，和寶馬303車型開創的“雙腎”格柵一樣，“天使眼”也一度被視為寶馬的標志。寶馬7系歷經5代車型，在G11時代，將“天使眼”改為“勺子燈”，現如今連勺子都沒有了，只剩下越來越大的格柵，嗯，辨識度依然很高。

全新一代寶馬7系1548mm的車高真的非常夸張，作為參考，奧迪Q2L車高1547mm，尤其7系是一輛轎車，和那些只比它高一點的SUV停在一起，也顯得非常有氣勢。

14.9英寸的中控屏顯示非常細膩，操作也十分流暢，但需要你學習車機的邏輯，整體交互感一般。而且屏幕離駕駛員有點遠，觸控操作需要欠身，水晶iDrive旋鈕看起來很精致，但點擊和左右撥動的行程很短，容易誤操作。感覺iDrive 8系統是為觸屏而生，和旋鈕的配合不太默契。

車內最引人注目的就是交互條，水晶切割質感加上多色氛圍燈，上圖依次是MY MODES中的運動模式、悅動模式、數字藝術和舒緩模式，每一種都非常漂亮，但都和MY MODES綁定，在個性模式中，你只能選擇不同的單色，而不能使用拼色或漸變色。