[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 中興作為老牌的汽車廠商在皮卡市場(chǎng)深耕多年，作為它當(dāng)下最新代表的中興1949(參數(shù)|詢價(jià))有著強(qiáng)勁的實(shí)力，在去年這個(gè)時(shí)候我們?cè)囻{了它的汽油自動(dòng)擋，今天我們換換口味，來(lái)體驗(yàn)下它柴油8AT的整體表現(xiàn)究竟如何。
中興1949在造型上十分威武，同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的車寬讓它看上去更加四平八穩(wěn)。我們?cè)囻{的是一臺(tái)2023款商用版長(zhǎng)貨箱車型，它的車身尺寸是5692×2045×1910mm，軸距是3513mm，貨廂尺寸為1810×1700×515mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)中有著相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
外觀的其它樣式和我們之前體驗(yàn)過(guò)的汽油自動(dòng)版車型基本一致，橫幅式的前格柵加上寬大的頭燈組進(jìn)一步拉伸了車頭的橫向視覺(jué)寬度，類似競(jìng)技的前杠也讓車頭看上去更加簡(jiǎn)潔。
根據(jù)配置不同，輪胎規(guī)格有兩種，分別是265、285/70 R17的尺寸，285mm的胎寬在同級(jí)量產(chǎn)車中也是最大的了。而像四輪盤剎、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等也都具備。
這臺(tái)試駕車最大的亮點(diǎn)就是加裝了封閉式的貨箱斗和車頂帳，費(fèi)用分別是7000和6500元，封閉的貨箱在我們平時(shí)出行或者游玩的時(shí)候，能夠帶更多的東西，封閉式的設(shè)計(jì)也會(huì)更安全和防風(fēng)避雨。另外貨箱的兩側(cè)還設(shè)計(jì)了兩個(gè)可折疊收納的小貨架，平時(shí)駐車的時(shí)候可以拉出來(lái)，擺上物品，不用的時(shí)候可以向內(nèi)收起，使用起來(lái)很方便。
近兩年來(lái)，人們對(duì)戶外露營(yíng)的熱情高漲，而皮卡作為拓展能力很強(qiáng)的一類車型，自然也平添了很多新玩法，比如這臺(tái)車就加裝了車頂?shù)男欣顜づ瘢蜷_(kāi)后可以容納兩個(gè)人休息，出去游玩的時(shí)候也多了一個(gè)可以休息的地方。
在乘用化的大趨勢(shì)下，中興1949的內(nèi)飾部分看上去同樣有著不錯(cuò)的乘用化風(fēng)格，中控臺(tái)上加入了軟包處理，也進(jìn)一步提升了它的車內(nèi)檔次感。
在配置方便我們?cè)囻{的這臺(tái)商用版超豪華型也更加豐富，并且舒適性配置不少，其具備全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、一鍵啟動(dòng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈以及感應(yīng)雨刷等，表現(xiàn)十分主流。
在動(dòng)力方面，這臺(tái)2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于鄭州日產(chǎn)，同銳騏6上是同款動(dòng)力，最大功率163馬力，峰值扭矩是380牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚的8AT變速箱在同級(jí)也是很主流的存在。
我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，這臺(tái)代號(hào)為M9T的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，隨著鄭州日產(chǎn)在銳騏7上對(duì)它進(jìn)行了更強(qiáng)的調(diào)校，能夠迸發(fā)出更大的參數(shù)后，它也開(kāi)始供應(yīng)給了其它廠商，是一款絕對(duì)動(dòng)力非常不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)于這臺(tái)2.3T動(dòng)力，我想之前開(kāi)過(guò)的朋友都會(huì)比較熟悉，絕對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，對(duì)于拖動(dòng)著這臺(tái)中興1949來(lái)說(shuō)自然不在話下，起步輕松，中段加速也游刃有余，加上跟腳的油門響應(yīng)，帶來(lái)了不錯(cuò)的加速暢順感。
采埃孚8AT變速箱的實(shí)力擺在這里，升擋較為積極，平順性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，降擋速度和同級(jí)大多數(shù)搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一樣，屬于不是那么干脆的甚至可以說(shuō)是有些慢，對(duì)于這類自重較大的皮卡車型來(lái)說(shuō)，倒也影響不大。
令我不滿意的是，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的過(guò)于輕柔，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)倒是缺乏了些應(yīng)有的手感。對(duì)于習(xí)慣于開(kāi)皮卡的用戶來(lái)說(shuō)，反倒是需要上手多適應(yīng)適應(yīng)，現(xiàn)在很像開(kāi)家用轎車或者SUV的轉(zhuǎn)向手感了。
剎車踏板的調(diào)校則一如既往的皮卡風(fēng)格，初段偏軟，中后段制動(dòng)力會(huì)有集中的釋放。噪音部分我的主觀感受是比我前兩天試駕過(guò)的悍途柴油版要稍大一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音傳到駕駛艙的有點(diǎn)偏多了，對(duì)駕乘感受會(huì)產(chǎn)生不好的影響，這點(diǎn)值得優(yōu)化提升。
我們?cè)囻{的這臺(tái)車后懸架為鋼板彈簧懸架，也就是大家常說(shuō)的板簧，整體的支撐性和對(duì)于側(cè)傾的抑制沒(méi)的說(shuō)，表現(xiàn)的不錯(cuò)，另外對(duì)于有規(guī)律的多頻振動(dòng)也能夠比較好的化解。不過(guò)面對(duì)減速帶這種垂直振動(dòng)的化解就比較弱了，車內(nèi)尤其是后排的彈跳會(huì)明顯的多起來(lái)。
■總結(jié)：
中興1949柴油自動(dòng)擋的推出無(wú)疑為用戶多了一種新選擇，它的整體實(shí)力還是比較強(qiáng)的，充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備給我們留下了不錯(cuò)的印象。只是目前中興皮卡在市場(chǎng)中的聲量不及以前，當(dāng)下還是缺少一款爆款產(chǎn)品來(lái)提升品牌影響力。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）