[汽車之家 專業評測] 前段時間看到一個笑話，有人在選擇某款新能源車的時候，給出的原因竟然是“這款車可以加油”……都知道“新能源”是時代的趨勢，可在補能這個痛點尚未得到真正解決前，如何過渡，確實是一個問題。于是，這兩年我們可以看到許多插電混動車型火了起來。今天我們測試的傳祺E9同樣是一款插電式混動車型，它能像自己的家族兄弟M8那樣成為暢銷車嗎？馬上來揭曉答案。
相信許多朋友看到傳祺E9，都會比較好奇，它相比M8僅僅只是可以充電，為什么叫E9。要說的是傳祺E9，是傳祺E系列開山之作。E，代表電動化、智能化；“9”，體現高端旗艦地位。目前，傳祺E9已經公布預售價區間，為33-39萬元。
■ 直接看重點：動力部分
作為插電混動車型，傳祺E9搭載的2.0T插混專用發動機以及驅動電機，大家都比較熟悉，就是M8那一套。發動機最大功率140kW（190馬力），最大扭矩330N·m；電機最大功率134kW，最大扭矩300N·m；系統綜合功率274kW，系統綜合扭矩630N·m。
值得一提的是，傳祺E9匹配兩檔DHT變速箱，在動力響應以及能耗方面都有更好的表現。重點來了，傳祺E9搭載了彈匣電池，電池包能量為25.57kWh。官方數據顯示，它的WLTC綜合工況純電續航為106公里，綜合續駛里程達到了1032公里。
◆ 能耗測試
對于傳祺E9這種插電式混動MPV，相信大家最為關心它的純電續航能力，以及饋電狀態下的油耗表現。所以，這次我們提前把這部分的內容跟大家進行分享。
在測試之前，我們先加滿油、加滿電。在滿電情況下，它的表顯續航為106公里，與廠家宣稱的WLTC綜合工況純電續航數值一致。隨后我們以平均時速30km/h，行駛112公里后，發動機開始介入供電。但必須要說明的是，哪怕在保電優先模式下，只要急踩加速踏板，發動機一樣會介入，所以要想完全“純電”行駛，就得溫柔駕駛。
對于插混車型，尤其是這種MPV，大家肯定會很關心的饋電油耗，畢竟平時長途出行免不了在饋電狀態下行駛。經過我們的實測，傳祺E9饋電油耗為6.4L/100km，這么大體型的車能有這個表現，可以說相當不錯了。那么可以想象一下，一趟長途如果300公里，滿油滿電出發，傳祺E9的綜合油耗大概為4L/100km。最關鍵的是，傳祺E9不挑吃，加92號油即可！
