[汽車之家新車圖解] 在國內市場，輕客車型一直以樸實干練著稱。而一臺頗具未來感又帶有科技含量的輕客車型您見過么？它就是——上汽大通MAXUS 新途V70。（以下簡稱新途V70）。并且它還同依維柯聚星組成了雙子車型。今天我們就去詳細感受一下。
新車基于上汽大通MAXUS全新平臺架構打造，整體風格十分的科技前衛。中網部分采用了大量菱形參數化風格，“菱格韻律”的設計語言也讓整車更年輕，頗有一些新能源車的味道。
前大燈的造型較為犀利，并采用鍍鉻飾條相連接。其全系標配了LED自動感應大燈、LED日間行車燈。下方黑色的包圍處，還配有前泊車雷達及前霧燈。
車身側面的設計更為協調自然，車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4998/2030/2035mm，軸距為3000mm。新途V70的超低頂設計仿佛為城市出行而生，2.1米以下限高路段以及地下停車場等都能自由通行。
不規則的側窗還搭配了隱私玻璃，既能隔熱保溫、防止陽光直射，也能更好地保護車內的隱私。兩側還帶有小扇通風窗，開啟后可保證通風換氣。此外，新車還配備了單側（右側）的側滑門。輪胎方面，該車采用的是規格為215/75 R16LT的佳通牌輪胎，并搭配銀色的鋁合金輪圈。
尾部的造型雖然仍以方正為主，但是還是有一些看點的。不規則的尾窗搭配縱向布局的尾燈與類似于貫穿式造型的高位剎車燈（高位剎車燈只有上部的中間位置可點亮），帶來不錯的辨識度，尾燈內部還融入了LED光源。其下方的黑色保險杠區域還加入了四顆倒車雷達探頭及倒車影像的攝像頭。
來到車內后，它的內飾采用上深下淺的配色進行搭配，并且還加入了藍色的皮革材質包裹，用料和做工基本無可挑剔。平底式方向盤采用皮革材質包裹，并配有換擋撥片，多功能按鍵可對多媒體系統、定速巡航及語音交互等進行控制。方向盤兩側的區域還配有電子手剎、駕駛模式選擇及一鍵啟動等的控制鍵。
雙圓形的儀表盤還是熟悉的味道，整體風格簡約清晰，中間搭配的小塊彩色液晶屏還可顯示續航里程、胎壓監測和尿素液位等信息。其還配備了一塊12.3英寸的懸浮屏，車聯網系統顯示清晰度良好，操作順暢。功能性方面具備CarPlay、車載微信、智能導航、語音交互等功能，且集成了QQ音樂、喜馬拉雅、芒果TV、嗶哩嗶哩等30多個車機版小程序應用，日常使用起來得心應手。
懸浮屏下方的空調出風口采用類似于貫穿式的設計，空調面板采用滾輪及觸摸式的組合設計，看起來更加前衛，并且其信息還可以顯示在懸浮屏上。
我們本次試駕的車型采用3+2的5座布局，座椅為更加耐臟好打理的灰色織物面料進行包裹，內部填充的海綿厚度適中。其中主駕駛位座椅支持多向手動調節功能。乘坐空間方面，身高176cm的體驗者進行體驗，前排的頭部空間為1拳+4指，后排的頭部空間為2拳有余，腿部空間也是非常充裕。尾門采用對開式的打開方式，開啟角度可以達到180度，后備廂的空間還是十分寬敞的。
動力方面，新車搭載分為高/低功率的2.0T渦輪增壓四缸柴油發動機，最大功率分別為150馬力與125馬力，最大扭矩分別為375牛·米與320牛·米。傳動系統方面，高功率版本將擁有9速自動變速箱與6速手動變速箱可選；低功率版本則僅匹配6速手動變速箱。而我們本次試駕的車型為：2.0T高功率+9AT的動力組合。
駕駛這臺新途V70，讓我跟以往駕駛輕客的感受有了很大的不同，在初次上手的時候就會感到起步輕盈順暢，給人一種平易近人的感覺。動力表現比較充足，日常的城市道路駕駛也不會有“疲軟”的表現。變速箱的平順性也是較為不錯的，升擋的話動作輕柔順暢，在降擋降速的時候偶爾會有那么些許的頓挫。
它還提供了普通、經濟和運動三種駕駛模式。常規狀態下呢，它的升擋不會超過2000rpm，在運動模式下，它的動力響應會稍微直接一些，升擋時機也不會太晚，基本上會在2100-2200rpm左右。而在經濟模式下呢，給人的感覺會比較慵懶一些，基本在1500-1750rpm的時候即可升擋。
新車雖然仍采用液壓助力轉向，不過轉向手感和回饋力度表現適中，存在的虛位并不是很大，對于一款輕客車型而言還是能夠接受的。剎車屬于隨踩隨有的表現，基本上沒有前半段偏軟的現象。在噪音的控制方面，它也能維持在同級別車型的中上等水平，雖然采用的是一款柴油發動機，不過日常駕駛的時候并不惱人，在急加速超車的時候會有些許噪音傳遞到車廂內。
該車采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構（2片鋼板彈簧）。雖然在通過一些較大坎坷或者減速帶的時候，它的彈跳感仍然會有些明顯。不過相對于以往那種5片鋼板彈簧的車型，更少的鋼板彈簧數量對于舒適性存在一定的提升作用，當然了，這也是在保證承載能力的前提下。
★全文總結：
現如今，中國汽車市場的“內卷”現象已成為不鮮的話題，而這一現象也逐漸滲透到商用車領域。新車的造型設計時尚而又富有科技感，12.3英寸的懸浮屏及其豐富的功能，也能夠帶來人們日常想要的娛樂與生活。并且在Vanlife方式下，許多的衍生版車型也豐富了人們的用車生活。這樣一款“新生代”的輕客車型，您怎么看呢？（文/圖/攝 汽車之家 王亮）