[汽車之家 原創試駕]  坦克300的成功無疑是給坦克品牌帶來了很強的沖勁，隨后推出的坦克400、坦克500尺寸更大、售價也更高，只是定位似乎還不夠高。好在這個遺憾現在已經被完美解決了，全新旗艦——坦克700 Hi4-T（以下簡稱：坦克700）來了！那么問題也來了，品牌向上，沖擊高端定位，它行嗎？

　　之前已經給大家帶來了新車靜態部分的介紹，咱們就不再過多贅述了，用威猛、機甲風來形容它的外形、質感出眾來形容內飾完全沒問題。這次我們把重點放在新車的動態表現上。

■ “硬核”硬件

　　坦克700 Hi4-T 基礎版搭載一臺3.0T V6渦輪增壓發動機（最大功率265kW）以及電機組成的插混系統，綜合功率達到385kW，扭矩則是850N·m。其電池容量為37.1kWh，NEDC工況下的純電續航里程為100km，綜合油耗2.97L/100km（WLTC）。另外，新車還提供了外放電功能。

　　新車配備了空懸，系統會根據車輛所處模式，自動對車輛高度進行調整。當然，您也可以手動對其高度進行調節，最大離地間隙可升至282mm。另外，除了搭載空氣彈簧的車型之外，新車還提供了非空懸版本供消費者選擇，最大程度滿足不同購車者的需求。

　　新車3.0T發動機+電機所帶來的強大動力輸出，幾乎可以讓你做到“為所欲為”，整個動力順暢、連貫，大斜坡停在坡道上靜止起步對它來說也沒任何難度。至于平路，那更是小兒科一般，原本大排量渦輪增壓發動機就有著不錯的動力，再加上電機的輔助，整體動力響應非常迅速。

　　坦克700 Hi4-T自身有著不錯的越野“條件”，無論是接近角、離去角以及離地間隙數據都很漂亮。再加上全景影像（帶透明車底）、三把“鎖”、四驅、蠕行、坦克掉頭、涉水檢查（最大涉水深度970mm）以及電子可斷開式穩定桿等功能配置的加入，讓非鋪裝道路行駛、脫困變得十分簡單、安全。

　　為了確保電機能夠實助力非鋪裝道路行駛，新車還配備了電池包主動保溫功能，能夠實現零下三十度穩定工作。

　　電子可斷開式穩定桿的開啟非常簡便，僅需按下中控觸摸屏下方的按鍵即可。開啟后，可實現左右車輪的解耦/連接，極限狀態下增加60mm的懸架反跳行程，提升車輪與地面接觸的可能性，幫助車輛脫困。

● 編輯點評： 

　　坦克700 Hi4-T在野外非鋪裝道路行駛有著頗為不錯的表現。雖然試駕體驗由于條件限制，并未體驗到新車的脫困能力，但通過各種硬核的硬件堆砌以及自身良好的越野條件，編輯預計其實力不容小覷。至于大家關注的售價，結合坦克70 Hi4-T首發限定版70萬元的預售價來看，個人猜測基礎版或許能拉低至60萬出頭的樣子，您覺得呢？（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）