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[汽車之家 新能源超測] 本次汽車之家《新能源超級測試》首次采用全球多溫區(qū)的形式進行，參與測試的60臺主流新能源車覆蓋了70%的中國新能源車市場，不僅有傳統(tǒng)熱門的中型SUV，也會有近幾年非?；馃岬闹写笮蚆PV等，指導價上至100多萬，下至8.8萬，應測盡測，測試規(guī)模歷史之最。相信大家在前幾天已經(jīng)觀看了本次新能源超測續(xù)航篇的視頻內(nèi)容，本文我將以圖文的方式來為大家展示更直觀的測試成績，想買新能源車的朋友可千萬不要錯過！

●測試方法

測試方法多溫區(qū)同步，測試前夜，車輛完成整備并充至100%滿電，內(nèi)蒙古極寒溫區(qū)由于條件特殊還額外加了一條：車輛全部停放在恒溫暖房中。清晨出發(fā)之前，測試員安裝設(shè)備時不允許提前上電啟動空調(diào)，避免額外的電量消耗。整備完成且確認電量100%后，才正式開始進行續(xù)航測試。

插電式混動和增程車型在進行饋電油耗測試之前和之后都會進行搖油，這一步驟的目的，是為了讓油箱內(nèi)的燃油晃動排出空氣，確保測試前后的油箱都被完全加滿，避免誤差。以此保證油耗測試的真實、嚴謹、有效。

●內(nèi)蒙古溫區(qū)（-40℃/-25℃）

冰天雪地，銀裝素裹，冬季最低溫度能達到-40℃的中國極寒地區(qū)，萬物在這樣的環(huán)境下似乎都沒有了生機，而我們的60臺新能源車，能接受住極寒續(xù)航測試的挑戰(zhàn)嗎？先看純電車型的成績！

在內(nèi)蒙古溫區(qū)的純電續(xù)航測試環(huán)節(jié)，小鵬P7(參數(shù)|詢價)和騰勢N7兩款中國品牌新能源車表現(xiàn)搶眼，是唯二續(xù)航達成率超過了50%的車型，其余大部分車型都在40%上下，平均電耗30kWh/100km以上的車型占比超過了75%，可見極寒環(huán)境對于電池性能及車輛能耗的影響還是巨大的。

需要特別說明的是，埃安AION S MAX開始測試僅16公里，就彈出了“電驅(qū)系統(tǒng)異常，聯(lián)系檢查”的提醒，此時車輛動力受限明顯，最高車速一路降低，最終在暖房門口趴窩，未能完成測試。

混動和增程車型方面，大多數(shù)純電續(xù)航達成率都在50%以上，總體優(yōu)于純電車型。饋電油耗表現(xiàn)優(yōu)異的車型包括比亞迪秦PLUS 7.99L/100km、長安深藍S7 8.06L/100km、吉利銀河L6 8.14L/100km。

而混動和增程車型中唯一沒能順利完成測試的車型就是廣汽傳祺E9，這臺車的問題是當處于-15 ℃以下的極寒環(huán)境時，開啟空調(diào)就會直接啟動發(fā)動機，無法滿足純電續(xù)航和饋電油耗的測試要求，最終經(jīng)過與廠家確認，這是車輛正常的標定狀態(tài)后，缺席這一環(huán)節(jié)。