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[汽車之家 原創試駕] 截止今年3月，根據汽車之家銷量榜的數據，奇瑞品牌近半年的月平均銷量約為4.3萬臺，相比長安、吉利汽車月均8萬余臺的銷量，奇瑞的市場表現仍有較大的提升空間。今年4月，奇瑞風云系列的首款SUV車型—風云T9(參數|詢價)正式開啟預售，并同時推出9.9元眾籌活動。截至5月15日，眾籌訂單已超過40000單，這表示采用1擋DHT搭配前單電機的插混版風云T9起售價已從15.99萬元降至13.49萬元，發布會上奇瑞更進一步將起售價降低至12.99萬元。下面就讓我通過這輛試裝車帶您預先了解一下風云T9的各方面表現吧。

奇瑞風云系列推出至今已有20多年的時間，風云T9是序列中的首款SUV車型，基于火星超級平臺打造，與瑞虎9同源。本次試駕的車型為風云T9長續航旗艦版，車輛目前還處于試裝測試階段，但這已經是量產之前的最后一個版本，設計、空間方面相比市售車型不會有太大差異。

夸張的大尺寸前格柵是奇瑞SUV車型的標志性設計，這一設計在風云T9上也同樣沒有缺席，只不過前格柵變為封閉式設計，格柵上下的兩道線條像括號一般將整個前格柵括住，增加了整個前臉的視覺沖擊力。

使用緊湊型SUV的車身長度塞下三排座椅，這使我對風云T9的乘坐空間產生了一些疑慮。以往，更高級別的車型往往代表著更大的空間尺寸、更好的行駛品質等，但在當前內卷嚴重的市場環境下，車型的定位和界限也變得越來越模糊。

車尾設計有沒有一種熟悉的感覺？除硬派越野車外，當前的新車尾部設計大多逃不出上窄下寬、貫穿式尾燈以及異色下包圍的設計元素，很難給消費者留下較深的印象。盡管不是獨立的子品牌，但風云T9尾標依然采用了風云的英文LOGO-FULWIN，另外風云系列還有自己獨立的官網。