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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 月初剛剛落幕的北京車(chē)展上，包括深藍(lán)G318在內(nèi)的許多方盒子SUV獲得了不小的關(guān)注，越來(lái)越多的用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的要求開(kāi)始涵蓋穿越、露營(yíng)等更多使用場(chǎng)景，非鋪裝路面的表現(xiàn)自然是考察重點(diǎn)。不過(guò)，這款造型硬派的SUV居然是承載式車(chē)身？那他的綜合性能到底是真有東西還是徒有其表？這次我們來(lái)到了山城重慶，對(duì)深藍(lán)G318進(jìn)行場(chǎng)地越野的試駕。“行千里，致廣大”是這座城市的slogan，也剛剛好符合這款車(chē)型的用戶(hù)愿景，那么接下來(lái)我們就一起看看，承載式車(chē)身的深藍(lán)G318是否足夠可靠？能帶我們一同“行千里”，到達(dá)想去的遠(yuǎn)方。

深藍(lán)G318在北京車(chē)展已經(jīng)完成了亮相，相信外觀(guān)內(nèi)飾大家已經(jīng)有了初步的了解，既然是越野場(chǎng)地試駕，那我們就先從硬核的動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始，此次試駕的車(chē)型為雙電機(jī)四驅(qū)，使用了自研的“超級(jí)增程2.0”技術(shù)，系統(tǒng)總功率達(dá)到316kW，前電機(jī)峰值扭矩為262N·m，后電機(jī)為310N·m。低速時(shí)扭矩能夠得到放大，官方表示輪端峰值扭矩能做到3800N·m（后驅(qū)）+2400N·m（前驅(qū)）。

試駕場(chǎng)地選擇在了重慶南川越野公園，這里不僅是許多穿越愛(ài)好者的聚集地，也曾吸引到很多車(chē)企舉辦試駕活動(dòng)，各種路況一應(yīng)俱全。能在這里選擇舉辦試駕，能看出廠(chǎng)商對(duì)于這款車(chē)型有著足夠的信心。

本次試駕的車(chē)型雖說(shuō)沒(méi)有大梁，但搭載有高度可調(diào)空氣懸掛和CDC可變阻尼減振器，此外上文中提到的中央無(wú)極差速鎖其實(shí)更多是一個(gè)概念，由于沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，所以這把鎖并沒(méi)有實(shí)體結(jié)構(gòu)，是通過(guò)電腦對(duì)前后電機(jī)的控制以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配的效果。

深藍(lán)G318的“ET全地形系統(tǒng)”下有5種地形模式可供選擇，車(chē)輛能根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)前后扭矩自動(dòng)分配：自動(dòng)識(shí)別坡道，雨雪，轉(zhuǎn)向，爬坡，高原，低溫，顛簸等特殊場(chǎng)景，主動(dòng)對(duì)四驅(qū)分配進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高駕駛的穩(wěn)定性。

蠕行模式下，車(chē)輛的車(chē)速能被限制在3km/h，以用于更加極限的路況和脫困場(chǎng)景。不過(guò)此次行程的難度并不算大，大多數(shù)情況無(wú)需開(kāi)啟此功能，依托車(chē)輛自身的控制系統(tǒng)即可順暢通過(guò)。

陡坡緩降功能控速范圍3-35km/h，覆蓋的車(chē)速范圍較廣，通過(guò)剎車(chē)或油門(mén)可平穩(wěn)調(diào)整車(chē)輛車(chē)速。類(lèi)似A字坡的項(xiàng)目除了車(chē)輛自身通過(guò)能力之外，對(duì)駕駛員的心理也會(huì)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，陡坡緩降功能可以很好的幫助消除緊張情緒，避免因慌亂產(chǎn)生的不安全因素。

電池采用內(nèi)嵌式布置，除了距離層面的設(shè)計(jì)外，電池底部還有10層防護(hù)。穿越過(guò)程中，普通程度的磕碰在所難免，足夠的防護(hù)肯定能夠給車(chē)主更多的保障。不過(guò)在遇到刮擦和托底情況后，還是要及時(shí)檢查車(chē)輛情況，確保行車(chē)安全。

全程體驗(yàn)下來(lái)，G318的通過(guò)能力可圈可點(diǎn)，無(wú)論是濕滑路面的車(chē)身控制，還是起伏較大時(shí)對(duì)懸掛的調(diào)節(jié)，都可以讓人滿(mǎn)意。整個(gè)穿越過(guò)程表現(xiàn)從容不迫，關(guān)于沒(méi)有大梁就不夠硬派的質(zhì)疑，也通過(guò)產(chǎn)品進(jìn)行了回應(yīng)。對(duì)大多數(shù)用戶(hù)而言，想要在一趟旅途中集齊上述全部路況絕非易事。

● 外觀(guān)簡(jiǎn)介

前臉采用了“賽博金屬、原石切割”的設(shè)計(jì)理念，線(xiàn)條規(guī)整但不銳利，給人精致且踏實(shí)的印象。深藍(lán)G318的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35Cd，考慮到方正的車(chē)身造型，這個(gè)數(shù)據(jù)出乎預(yù)料。此外車(chē)輛推出了7款外觀(guān)涂裝和3款內(nèi)飾顏色，靈感均來(lái)自318沿線(xiàn)的風(fēng)景。

車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條并不呆板，城垛式的黑色輪眉富有力量。未來(lái)會(huì)提供3組賽博裝甲輪圈以及18、20寸兩款尺寸可供選擇。不僅能滿(mǎn)足車(chē)主個(gè)性化的需求，而且這兩個(gè)尺寸在換裝全地形輪胎時(shí)也有豐富的挑選空間。

這里最吸引我的即是各區(qū)域模塊化的加裝功能，車(chē)頂、車(chē)尾以及拖掛資質(zhì)有種類(lèi)似拼裝樂(lè)高的趣味性。不同的搭配組合可以適應(yīng)多樣化的目的地，無(wú)論是露營(yíng)、垂釣還是燒烤等等需求均能滿(mǎn)足，這對(duì)于假期想要遠(yuǎn)足的玩家來(lái)說(shuō)非常利好。而且車(chē)輛還帶有最大6kW的外放電功率（需通過(guò)電源慢充接口進(jìn)行外放電）和250㎡的露營(yíng)燈照明面積，可以說(shuō)能覆蓋絕大多數(shù)使用場(chǎng)景。

●內(nèi)飾簡(jiǎn)介

內(nèi)飾部分保持設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)“設(shè)計(jì)決定需求”的情況。中控屏幕會(huì)根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行適配，按鍵功能的布置主打簡(jiǎn)潔直觀(guān)，并未刻意尋找科技感設(shè)計(jì)令人眼花繚亂的功能區(qū)域。車(chē)機(jī)系統(tǒng)為Deepal OS 2.3版本，不過(guò)使用的芯片以及算力暫時(shí)還沒(méi)公布，可能需要等到正式上市才能知曉。

駕駛艙區(qū)域，基本駕控功能并不需要太多的時(shí)間成本來(lái)適應(yīng)或?qū)ふ夜δ埽藱C(jī)交互沉浸感較強(qiáng)，比如當(dāng)車(chē)輛傾角大于9°時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟540°全景影像用以觀(guān)察四周的視線(xiàn)盲區(qū)，即便是新手也能獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

靜態(tài)部分車(chē)輛的內(nèi)裝用料比較扎實(shí)，與許多硬派越野車(chē)不同的是，深藍(lán)G318并沒(méi)有選擇犧牲舒適性來(lái)鋪設(shè)大量方便水洗的材質(zhì)，這也又一次說(shuō)明了它更適合出現(xiàn)在穿越場(chǎng)景而非極端路面上。不知道它是否在公路上的表現(xiàn)也會(huì)給我們驚喜呢？

● 空間體驗(yàn)

因并未設(shè)置大梁的緣故，車(chē)內(nèi)高度變得更高，頭部空間非常寬裕。520mm的座墊長(zhǎng)度長(zhǎng)距離乘坐也不會(huì)產(chǎn)生板凳感，誠(chéng)然后排中間靠背由于是與扶手一體化設(shè)計(jì)確實(shí)較硬，四人出行要比滿(mǎn)載更適合這臺(tái)車(chē)。

包括副駕前方掛鉤在內(nèi)，深藍(lán)G318的儲(chǔ)物空間多達(dá)31處，這樣的布置形式使得手機(jī)、水瓶、紙巾等雜物幾乎都有自己專(zhuān)用的存放位置。前排無(wú)線(xiàn)充電功率為50W快充，前中央扶手箱深度可觀(guān)，而且內(nèi)置空調(diào)出風(fēng)口，可以對(duì)飲品進(jìn)行加熱或降溫。

由于車(chē)身尺寸較大，側(cè)開(kāi)形式的尾門(mén)能適應(yīng)不同身高的人群，電吸尾門(mén)可以避免大力關(guān)門(mén)時(shí)揚(yáng)起車(chē)身的灰塵。雖然后排座椅放倒不能做到純平，但車(chē)輛前排座椅取下頭枕后可以與后排座椅完美銜接，形成一個(gè)“沙發(fā)床”，滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)休憩的需求。

● 總結(jié)

深藍(lán)G318還未正式上市，價(jià)格區(qū)間依然保持神秘，北京車(chē)展官方打出了“我們初夏見(jiàn)”的口號(hào)，預(yù)計(jì)6月份才會(huì)正式交付。不過(guò)目前市場(chǎng)上增程形式的硬派SUV并不算多，整車(chē)尺寸比潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方程豹豹5以及坦克400新能源還要大些，雖然這幾臺(tái)車(chē)的能源結(jié)構(gòu)、車(chē)體形式都存在較大差異，但優(yōu)秀的通過(guò)性能以及相似的目標(biāo)用戶(hù)群體，勢(shì)必會(huì)讓它們?cè)诩?xì)分市場(chǎng)中產(chǎn)生比較。我們大膽預(yù)測(cè)，它的售價(jià)也許也會(huì)和方程豹豹5產(chǎn)生重疊，如果是這樣的話(huà)，您更中意哪一款呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

以上就是本期試駕的全部?jī)?nèi)容了，關(guān)于車(chē)輛的越野性能、駕乘感受我們有了一定的了解，不久后廠(chǎng)家還會(huì)舉辦此車(chē)型的公路試駕，到時(shí)候我們也會(huì)第一時(shí)間對(duì)它公路的駕駛表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和座艙NVH等進(jìn)行體驗(yàn)，敬請(qǐng)各位持續(xù)關(guān)注。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 邢憶晗)