[汽車之家 專業(yè)測試]隨著L6的發(fā)布，理想汽車的價格下探到了20萬元-30萬元這個價位，但是價格下調(diào)的同時，空氣懸架的取消以及磷酸鐵鋰電池的上位也一并襲來，很多朋友都很好奇，理想L6(參數(shù)|詢價)的駕乘體驗會不會因此降級，為了消除朋友們的疑惑，這回一次給大家測明白！
此次的測試車型為理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指導(dǎo)價為27.98萬元，官方CLTC續(xù)航里程212km，0-100km/h的加速時間為5.4秒，實際測試的結(jié)果到底如何？取消了空氣懸架以及三元鋰電池的“小娃”理想L6又能否保持大哥們高品質(zhì)的駕乘體驗？
★續(xù)航-換了磷酸鐵鋰，續(xù)航短不短
我們首先進行的是純電續(xù)航測試，需要說明的是，純電續(xù)航測試中我們將理想L6的驅(qū)動模式設(shè)置為純電優(yōu)先，駕駛模式設(shè)置為舒適，空調(diào)設(shè)為24°C，風量AUTO。車輛滿電出發(fā)，測試路線由擁堵、暢通和高速三個部分組成，最終的平均時速維持在30km/h左右。
通過這兩輪測試我們不難看出，理想L6的純電續(xù)航以及油耗經(jīng)濟型并沒有因為換裝了磷酸鐵鋰電池而受到影響。這一點大家可以放心了。
★性能-0-100km/h到底能崩幾秒？
這個加速成績放在動輒3S級的電動時代絕對不算快，但對于家用來說是綽綽有余。有意思的是 我們測試過的理想L家族全系車型的加速成績基本都在5.5S上下，L6反而稍微快了一點。
★剎車測試-2.3噸的車剎車怎么樣？
這個距離放在一臺2.3噸的SUV車型上來說屬于優(yōu)秀水準。剎車腳感適中，制動力釋放均勻，且連續(xù)10次全力制動也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退現(xiàn)象。
★麋鹿測試-動態(tài)駕駛表現(xiàn)如何？
麋鹿測試部分我們分別對比了普通模式以及運動模式的動態(tài)感受，普通模式下，車頭指向表現(xiàn)并不積極，而在運動模式下車頭指向的精準度有了明顯的提升，此外，運動模式下懸架的側(cè)向支撐表現(xiàn)也比普通模式更加緊繃，對比后我們選擇在運動模式下進行麋鹿測試。
整體測試中駕駛感受更偏向舒適安穩(wěn)，但在極限狀態(tài)下車尾還會出現(xiàn)一點點滑動。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入不算積極，最終測試成績?yōu)?0.89km/h。