國風(fēng)新風(fēng)潮試駕羿·松煙黛墨典藏版

張立祥

2024年06月21日 21:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊發(fā)布于:上海

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● 駕駛感受

　　和我們之前試駕過的車型一樣，它的動力表現(xiàn)沒有什么區(qū)別，雙電機車型開起來確實輕松暢快，動力輸出還是比較充沛的，縱使在標(biāo)準(zhǔn)模式下，并不會覺得這輛車很肉，畢竟這是一輛電動車，動力反應(yīng)本來就比較快速。運動模式下，則是會有更加猛爆的反應(yīng)速度，老實說我覺得這個模式比較適合一個人用車的時候，畢竟這樣開車，很容易導(dǎo)致車上乘客暈車。而在經(jīng)濟模式下，車輛的動力反應(yīng)會讓你覺得比較沒有那么直接，尤其是在起步的時候，我個人覺得其實標(biāo)準(zhǔn)模式是最好用的。

　　它的能量回饋有三檔可選，分別可對應(yīng)10%、20%和27%的能量回收。三個擋位都是可用的，你并不能把它當(dāng)作剎車來用，這點對于習(xí)慣開油車的人來說非常友好。

★ 全文總結(jié)：

　　雖然我們這次試駕的車型是單電機，但是羿(參數(shù)|詢價)的“雙電機”配置是這個級別中比較少見的車型，我能想到的大概只有MG4這種強調(diào)運動性能的車型才有配置。不過我們今天的主角顯然沒有那么重視動力性能。在現(xiàn)在這個世道，緊湊級轎車的競爭非常激烈，尤其是遇上了非常擅長控制成本的對手，如何提升吸引力或是打開知名度，是一個非常重要的問題，這可能是羿要面對的問題。平心而論，這款車的表現(xiàn)非常稱職（以家用車的表現(xiàn)來說），基本上沒有什么硬傷。

　　另外，和我們先前提到的MG4一樣，“羿”作為雷諾江鈴集團的產(chǎn)品，同時還以Mobilize Limo之名外銷。也難怪它的表現(xiàn)雖然并沒有太多花里胡哨的噱頭，但卻非常實用。（文/圖/攝汽車之家張立祥）