台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

● 駕駛感受

和我們之前試駕過的車型一樣，它的動力表現沒有什么區別，雙電機車型開起來確實輕松暢快，動力輸出還是比較充沛的，縱使在標準模式下，并不會覺得這輛車很肉，畢竟這是一輛電動車，動力反應本來就比較快速。運動模式下，則是會有更加猛爆的反應速度，老實說我覺得這個模式比較適合一個人用車的時候，畢竟這樣開車，很容易導致車上乘客暈車。而在經濟模式下，車輛的動力反應會讓你覺得比較沒有那么直接，尤其是在起步的時候，我個人覺得其實標準模式是最好用的。

它的能量回饋有三檔可選，分別可對應10%、20%和27%的能量回收。三個擋位都是可用的，你并不能把它當作剎車來用，這點對于習慣開油車的人來說非常友好。

★ 全文總結：

雖然我們這次試駕的車型是單電機，但是羿(參數|詢價)的“雙電機”配置是這個級別中比較少見的車型，我能想到的大概只有MG4這種強調運動性能的車型才有配置。不過我們今天的主角顯然沒有那么重視動力性能。在現在這個世道，緊湊級轎車的競爭非常激烈，尤其是遇上了非常擅長控制成本的對手，如何提升吸引力或是打開知名度，是一個非常重要的問題，這可能是羿要面對的問題。平心而論，這款車的表現非常稱職（以家用車的表現來說），基本上沒有什么硬傷。

另外，和我們先前提到的MG4一樣，“羿”作為雷諾江鈴集團的產品，同時還以Mobilize Limo之名外銷。也難怪它的表現雖然并沒有太多花里胡哨的噱頭，但卻非常實用。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）