[汽車之家 專業評測] 上可出席重要場合，接待客戶；下可適配家庭，安心舒適，憑借出色的產品力，邁騰(參數|詢價)在國內中型車市場一直有著舉足輕重的地位。參考站內中型車銷量榜，產品末期的老款邁騰今年6月份還能取得1萬臺以上的成績，這無疑為全新車型打下了非常堅實的基礎，再加上網上許多關于邁騰的“熱梗”，讓邁騰的知名度進一步增加。今年7月9日，全新邁騰于正式上市，熟悉的動力總成，再加上外觀和智能化方面的變化，好像讓全新邁騰變成了我們最熟悉的“陌生人”。
★ 外觀毫無“爹味”
此前國產邁騰的外觀幾乎都與歐版帕薩特的設計保持一致，國產帕薩特的外觀則與美版帕薩特設計相同，但本次國產邁騰B9由大眾首席設計總監Marco Pavone操刀，融入中國本土化元素，而國產帕薩特B9與歐版帕薩特B9的前臉設計幾乎一致，車尾則是“原創設計”。由于歐洲本土市場的下行趨勢和大眾品牌轉型新能源的需要，歐版帕薩特B9僅提供旅行車，純電車型ID.7成為了歐洲大眾品牌唯一的三廂中型車。
先看前臉造型，相比老款橫置多輻條鍍鉻的“端莊”造型，全新邁騰更加年輕，前包圍的輪廓被兩側“C”字型飾板勾勒出來，讓整車看起來很是運動，相信00后們把它開出去，也不會有人再說“這是開著老爹的車出門了”。除此之外，大眾Logo和橫貫的飾條也可以點亮，夜晚有著非常高的辨識度。
由于車長增加了124mm，車身側面看上去更加修長，此外全新邁騰在C柱上設計了獨立的三角后窗，后排乘客乘坐時能擁有更好的開揚感，同時造型上也更加優雅。值得一提的是，本次試駕的頂配車型配備了19英寸輪圈和245mm胎寬的輪胎，雖然不是運動定位，但配置很是到位，隔壁標配225/40 R18“溜冰鞋”的高爾夫GTI直呼饞哭了。
車尾部分的設計同樣非常簡約，尾燈輪廓甚至與ID.7 VIZZION有幾分相似，并且尾燈同樣為貫穿式設計，與車頭進行呼應，大眾Logo同樣可以點亮，下方則是“MAGOTAN”英文名稱，“就怕大眾帶字母”，的確挺顯貴。
★ 內飾充滿“數字感”
全新邁騰的車內發生了翻天覆地的變化，首先映入眼簾的是15英寸中控屏，讓人有進入ID.車系的錯覺，值得一提的是，新車搭載高通驍龍8155芯片，或許由于屏幕刷新率的原因，滑動起來不算特別絲滑，但進入App的反應速度比較快。
中控臺下方則全部留給了儲物空間，原來的傳統式擋桿也改為了旋轉式懷擋，日常駕駛比較符合操作直覺，但卻造成了一個不大不小的槽點，這一點我們留到駕駛部分再去吐槽。此外全新邁騰僅保留了為啟動按鍵和電子手剎保留了實體按鍵，其他功能按鍵全部整合進了中控屏內，先不論好不好用，的確需要一定的適應時間。
頂配車型在副駕還增加了11.6英寸娛樂屏，支持通過藍牙連接耳機，行車中副駕觀看視頻不會干擾到駕駛者，并且這塊屏幕還支持“防窺”，主駕側基本看不清，可以進一步保證行車安全。
另外全新邁騰的氛圍模式也非常值得一提，共有六種模式可供選擇，氛圍燈顏色、音量和儀表樣式會聯動變化。需要注意的是，前五種模式只能調整播放列表，不可自由設置氛圍燈顏色、音量等功能，好在個性化模式可以自由調整所有設置。
本次試駕的頂配車型座椅舒適度絕對能給個好評，填充柔軟乘坐舒適，而且前排座椅還增加了手動腿托，再也不用擔心大長腿無處安放了。此外座椅功能方面標配了通風和按摩，不同的按摩模式和力度能夠給人帶來一定程度上的放松，但全新邁騰的座椅加熱功能需要選裝價值3000元的“暖冬包”，該選裝包含了前、后排座椅加熱和方向盤加熱，中低配車型選裝前排座椅加熱需要1500元，可在2024年的今天，全系都需要選裝座椅加熱確實有點“摳門”了。新車的后排舒適性同樣很不錯，前排調整至合適的駕駛坐姿后，后排依舊有著非常充裕的腿部空間，腿部承托也很到位，而且功能上也給到了老板鍵、通風和按摩。我們詳細體驗過全新邁騰的空間及乘坐舒適性，感興趣的小伙伴可以參考《搶先實拍！全新邁騰走科技路線了？》。