[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 前兩天的《混動(dòng)SUV TOP10橫評(píng)》正片想必大家都已經(jīng)看過了，十輛不同混動(dòng)形式SUV的同場競技讓人大呼過癮，為了讓您更清晰地了解每輛車在橫評(píng)中的綜合素質(zhì)，我們也為您準(zhǔn)備了它們?cè)陴侂娂铀佟⒏咚兖侂娪秃摹?000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)、越野爬坡四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的成績解析，本篇內(nèi)容的主角是問界M7(參數(shù)|詢價(jià)) 2024款1.5T 智駕四驅(qū)Ultra版 5座（以下簡稱問界M7）。
● 饋電加速
問界M7的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)最大功率330kW、660N·m，在滿電時(shí)它的0-100km/h加速最快用時(shí)4.69秒，全場第一。由于增程車的發(fā)動(dòng)機(jī)不參與直驅(qū)，所以在饋電時(shí)，兩個(gè)電機(jī)無法發(fā)揮出全力，42kW·h的電池也成了車上的“配重”，這直接影響了它的成績，0-100km/h用時(shí)8.42秒，相比滿電時(shí)慢了3.73秒，從成績來說并不慢，但 45%的衰減率在本次橫評(píng)中只能排名倒數(shù)第三。
● 高速饋電油耗
在5公里長的高環(huán)場地中，我們對(duì)每輛車進(jìn)行了2小時(shí)不間斷的高速油耗測試。所有車輛測試前的狀態(tài)均為滿油饋電，問界M7在測試前的電量為2%，最終在以平均時(shí)速120.7km/h行駛了243.6km后，它總共加注了27.52L汽油，實(shí)測油耗為11.3L/100km，結(jié)束測試后，表顯電量上升至21%。
● 1000km極限續(xù)航挑戰(zhàn)
在測試場用真金自銀摸清了燃油經(jīng)濟(jì)性的下限，我們還把這些動(dòng)不動(dòng)就自稱續(xù)航一兩千公里的混動(dòng)車開上了路，探探它們滿油滿電狀態(tài)下的里程上限在哪。
問界M7官方標(biāo)稱的油箱容積為60L，電池是42kW·h，出發(fā)前我們將駕駛模式選為舒適，能量模式智能，最后問界M7在行駛了969.1km之后徹底趴窩，總共用時(shí)12.08小時(shí)，平均時(shí)速80.2km/h。在加油環(huán)節(jié)，在一直加到油箱口的情況下，它總共注入了62.9L汽油，我們按照95號(hào)汽油8.36元/L，電費(fèi)1.2242元/kW·h的價(jià)格來算，問界M7平均行駛每公里的成本為0.6元，在十輛車中排名第六。值得一提的是，在本次橫評(píng)的十輛車中，只有問界M7和理想L6需要加注95號(hào)汽油，如果可以使用92號(hào)汽油，那么它的行駛成本還能再降低一些。
● 越野爬坡
雖然本次橫評(píng)中的大部分車輛定位都是城市SUV，但畢竟買SUV或多或少都會(huì)有走非鋪裝路的考慮，所以我們還是為它們準(zhǔn)備了兩項(xiàng)基本的越野考驗(yàn)——爬坡。問界M7并沒有配備專門的越野模式，我們將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)。作為一輛四驅(qū)車，36°和42°坡道本身沒有難住它，有660N·m的扭矩坐鎮(zhèn)，爬升過程還是比較輕松的，但較小的離地間隙使得它在登頂時(shí)出現(xiàn)了托底的問題。
● 總結(jié)
好了，以上就是問界M7在此次橫評(píng)四個(gè)非標(biāo)項(xiàng)目中的表現(xiàn)。在十輛車中，它無論滿電還是饋電狀態(tài)下的加速性能都是可圈可點(diǎn)的，油耗表現(xiàn)在此次橫評(píng)中則屬于中游。另外作為一輛城市SUV，它雖然能夠勝任一些非鋪裝路的行駛需求，但相對(duì)較小的離地間隙還是要注意可能出現(xiàn)的托底問題。（文/圖 汽車之家 王澤石）