[汽車之家 專業評測] 前兩天的《混動SUV TOP10橫評》正片想必大家都已經看過了，十輛不同混動形式SUV的同場競技讓人大呼過癮，為了讓您更清晰地了解每輛車在橫評中的綜合素質，我們也為您準備了它們在饋電加速、高速饋電油耗、1000km極限續航挑戰、越野爬坡四個項目中的成績解析，本篇內容的主角是豐田漢蘭達 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅尊貴版 7座（以下簡稱漢蘭達(參數|詢價)）。
● 饋電加速
漢蘭達的動力系統由2.5L發動機和前、后雙電機組成，系統最大功率246Ps。它是十輛車中唯一不帶大電池也不支持充電的車型，經查證它的電池僅有65Ah，換算過來也就是不到1kW·h。它的0-100km/h加速最快用時8.4秒，這個成績如果跟一眾插混選手滿電狀態下相比自然是劣勢盡顯，全場倒數第二，但在它們都饋電時，這個成績能排到第五。
● 高速饋電油耗
在5公里長的高環場地中，我們對每輛車進行了2小時不間斷的高速油耗測試。漢蘭達在加滿油后出發，此時相比其它的插混車型，沒有大電池反而成了它的優勢，最終在行駛了243.1km后，它總共加注了20.61L汽油，平均時速為118.9km/h，實測油耗僅為8.48L/100km，跟表現的8.1L/100km相差不大，這一結果讓它在十輛混動SUV中排名榜首，也是唯一一輛做到百公里8開頭油耗的車型。
● 1000km極限續航挑戰
在測試場用真金自銀摸清了燃油經濟性的下限，我們還把這些動不動就自稱續航一兩千公里的混動車開上了路，探探它們滿油滿電狀態下的里程上限在哪。
漢蘭達官方標稱的油箱容積為65L，加滿油后表顯的續航里程為681km，當然這個數字是動態顯示的。出發前我們將駕駛模式選為標準，最終在鏖戰了14.33小時后，行駛里程定格在了1152.9km，平均時速80.5km/h。在加油環節，在一直加到油箱口的情況下，它竟然注入了77.46L汽油，平均油耗6.72L/100km，如果按照92號汽油7.85元/L的價格來算，漢蘭達的每公里綜合成本為0.53元，排在十輛車中的第四名。
● 越野爬坡
雖然本次橫評中的大部分車輛定位都是城市SUV，但畢竟買SUV或多或少都會有走非鋪裝路的考慮，所以我們還是為它們準備了兩項基本的越野考驗——爬坡。我們將漢蘭達的駕駛模式調節為Trail模式。雖然它是四驅車型，但為后軸提供動力的實際上只有一臺最大功率40kW，最大扭矩121N·m的小電機。在36度坡上，前輪附著力變小出現打滑現象，而后軸那點兒可憐的動力實在無法為脫困提供任何幫助，深踩油門甚至還會出現車頭左右橫擺的現象，比較危險。它也是四驅車型中唯一沒有完成爬坡項目的車型。
● 總結
以上就是豐田漢蘭達在此次橫評四個非標項目中的表現。可以看出，即便是沒有大電池，但在兩項涉及油耗的測試項目中，漢蘭達的表現并不算拉胯，所以如果您家沒有充電條件又怕SUV費油，那漢蘭達依舊是值得推薦的車型。它的加速能力自然無法與插混車型相比，不過平心而論8.4秒的成績對于這種定位的SUV倒也還說得過去。到了爬坡項目中，這套E-four電四驅的表現說明了這輛車哪怕面對比較輕微越野路況，也很可能不能全身而退，如果你是懷著它能達到一輛正常四驅SUV應有水準的期待，那么恐怕會比較失望。（文/圖 汽車之家 王澤石）