[汽車之家 專業評測] 在汽車之家《混動SUV TOP10橫評》中，我們選擇了目前市面上主流品牌各自熱銷的混動SUV，設置了一系列的測試和考驗，相信精彩的視頻正片您一定沒有錯過。而為了更加清晰和詳盡地展示每臺車的表現，我們還特地將它們在饋電加速、高速饋電油耗、1000km極限續航挑戰和越野爬坡這四個非標項目中的表現，制作成圖文內容；本文的主角是坦克400新能源(參數|詢價) 2024款 Hi4-T 越野版(后文簡稱“坦克400”)。
● 饋電加速
坦克400的能源類型為插電式混合動力，動力系統由2.0T渦輪增壓發動機和前置單電機組成，綜合最大功率300kW即408Ps，綜合最大扭矩750N·m；動力電池是容量為37.1kWh的三元鋰電池。在饋電情況下，我們實測坦克400的0-100km/h加速時間為7.30s，單看成績不快，實際體感也和7秒多的水平相符；但首先你要知道這臺車的整備質量2.77噸，真的不輕；其次7.30秒的成績在10車饋電加速成績中，位列第二；另外它在富電狀態下，我們實測它0-100km/h加速時間為6.38s，所以相比之下饋電加速成績只慢了0.92秒，衰減率13%，全場第二低。
● 高速饋電油耗
高速饋電油耗對于插電混動車來說是很不友好的測試，但如果這個工況測試出來的油耗都是可以接受的水平話，那么日后的能源成本只會向更好的方向發展了。我們在5km長的封閉高速環道上進行這項測試，駕駛坦克400以滿油饋電(13%)的狀態行駛2小時，測試儀全程記錄數據，共計行駛241.6km，平均速度119.8km/h。測試結束時，坦克400的電量仍維持在13%，最終加油32.69L，計算出坦克400的饋電油耗為13.53L/100km。這樣的表現在10臺車中位于最后陣營，僅比同為“方盒子”的方程豹 豹5(13.85L/100km)省油一點點，考慮到這臺車的自重和定位，這樣的成績也不算太出格。
● 1000km極限續航挑戰
混動車尤其是插電混動車在滿油滿電情況下的續航超過1000km早已不是新鮮事，所以此次橫評我們安排了1000km極限續航挑戰項目，看看誰最“堅挺”。測試規則也簡單粗暴，將車輛加滿油、充滿電，直至行駛到趴窩為止。
出發前我們將坦克400的驅動模式調至2H+混動，空調23℃+自動模式，空調舒適性為標準，動能回收模式同為標準。坦克400的官方標稱油箱容積70L，電池容量37.1kWh，WLTC綜合續航800km+。坦克400從滿油滿電出發，在行駛了9.83小時后徹底趴窩，共行駛了820.1km，平均速度83.4km/h，最終加注燃油74.79L，我們按照92號汽油7.85元/L，電費1.2242元/kW·h的價格來算，坦克400平均行駛每公里的成本為0.77元，在十輛車中排名最后，比豹5的0.76元/公里略高。
● 越野爬坡
越野爬坡是坦克400的優勢項目，尤其是越野版車型屬于分時四驅，再加上33°的接近角、30°的離去角和224mm的滿載最小離地間隙，都讓面前的36°坡和42°坡顯得如此小兒科。實際測試時，我們使用4H+標準模式，2.0T發動機加上電機的輔助，在兩個坡道的攀登過程不能說是非常輕松，只能說是簡簡單單，沒有任何動力不足和卡前唇、托底的情況出現，只因對手們大都太過城市取向，坦克400也只能淺嘗輒止。
● 全文總結
以上就是坦克400新能源 Hi4-T在此次《混動SUV TOP10橫評》四個非標項目中的表現了。它擅長越野，在爬坡項目中還沒施展拳腳就已結束，而在性能方面表現也很不俗，饋電加速衰減率很低，即使是最不擅長的燃油經濟性，13.53L/100km的高速饋電油耗也并非讓人不能接受。（文/圖 汽車之家 洪冰清）
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