[汽車之家 專業評測] 作為目前鴻蒙智行旗下售價最高的車型，問界M9(參數|詢價)自從上市以來一直享有著超高的關注度，這也很好的反應到了它的銷量上，從2024年4月至8月，問界M9以月均1.6萬多臺的銷量一直穩居著40萬元以上車型銷量排行榜的第一，其中增程版車型約占問界M9總銷量的90%左右，那么“榜一大哥”究竟實力如何，下面就通過本次的實測來告訴您！
●AEB測試防追尾靜止假車測試
問界M7出色的表現，在《之家實測》的主動安全項目測試中給我們留下了深刻的印象（M7實測傳送門）。除了增加的4個開門防撞毫米波雷達，問界M9增程Ultra版車型（以下簡稱問界M9增程版）在感知硬件方面與問界M7幾乎相同。
在時速10-70km/h區間內進行測試時車輛先以聲音、圖像提示駕駛員，隨后以一腳大力制動將車輛剎停。以80km/h進行測試時，車輛的提示和制動時機都有所提前，制動力度較為緩和，但剎停位置距離假車更近。
在時速90-120km/h區間內進行測試時，隨著速度的增加車輛的提示也會逐漸提前，制動力度會隨著與假車距離的縮短，由輕到重逐漸變大。
●AEB兒童假人鬼探頭測試
AEB兒童鬼探頭測試中，在時速10-70km/h區間內進行測試時，車輛先以聲音圖像提示駕駛員，隨后采取制動措施，制動力度較重，成功避免碰撞。以80km/h進行測試時，車輛可以較早識別到前方突然出現的兒童假人，但制動力輸出不足，只能減輕碰撞。
●輔助駕駛功能體驗
在夜晚的高速場景中，如遇前方鄰近車道有慢速大車時，問界M9會先交替使用遠近光燈提示前方大車再加速完成超車。開啟通行效率優先功能后，問界M9會自動選擇通行效率更高的車道行駛，在道路中的并線也會更為頻繁，但是需要注意的是，開啟此功能后，車輛會有實線變道或超速等行為。在路口右轉時，問界M9對前方道路中的側向非機動車識別的不太到位。
●駕駛體驗
| 問界M9與理想L9動力參數 | ||
| 車型 | 最大功率 |
最大扭矩 |
| 問界M9 | 496馬力 | 675牛·米 |
| 理想L9 | 449馬力 | 620牛·米 |
依靠電動機驅動的問界M9增程版在日常駕駛中的平順性上自不必擔心，動力輸出線性，加速踏板初段給人一種非常穩重的感覺，但加速過程中，隨著加速踏板的不斷深入，動力也會源源不斷的向車輪輸出。
問界M9配備了華為的途靈智能底盤并帶有預瞄功能。在舒適模式下，問界M9的路感反饋十分清晰，路面上的細小縫隙幾乎都會如實的反饋到方向盤和駕駛員的身體上，經過減速帶時懸架的動作較為干脆，幾乎沒有多余的振動。但是激烈駕駛中車身的側傾比較明顯。
在舒適模式下，問界M9的轉向手感較為輕盈，時速超過60km/h以后，華為動態自適應扭矩系統開始工作，給車輛帶來了非常靈活的車頭指向，不過輕盈的轉向手感也使車輛的方向盤在高速行駛時的中心感稍差。
●加速測試
本次測試的問界M9增程 Ultra版 42kWh車型配備的輪胎型號為倍耐力P Zero，是一款主打運動性能的輪胎，輪胎尺寸為前265/40 R22，后285/40 R22。測試開始前，我們將車輛駕駛模式調至彈射起步，電子穩定系統關閉。
在0-100km/h加速測試中，車輛的最快加速時間5.47秒，比官方的4.9秒稍慢一點，測試中，全力踩下加速踏板時，問界M9在起步的一瞬間動力輸出較為緩和，車輪無打滑現象，隨后加速度逐漸變大，并全程保持充足的動力輸出，最差成績為第一次的5.69秒，經過10次測試，問界M9的動力沒有波動和衰減。
| 問界M9與理想L9加速對比 | |||
| 車型 | 0-100km/h加速時間 | 0-400m加速時間 | 0-400m尾速 |
| 問界M9 增程版 | 5.47秒 | 13.82秒 | 162.63km/h |
| 理想L9 | 5.18秒 | 13.54秒 | 170.5km/h |
理想L9在電動機最大功率少50馬力的情況下，在0-100km/h和0-400m加速測試中，對問界M9增程版完成了反超。測試過程中，問界M9增程版在起步的一瞬間動力輸出比理想L9稍弱，時速超過5km/h后，兩車的加速表現幾乎相同。
●制動測試
在10次連續制動測試中，問界M9增程版的制動力輸出均勻且穩定，倍耐力P Zero輪胎為車輛提供了良好的抓地力，制動成績沒有出現明顯的波動或衰減現象，