[汽車之家專業(yè)評測] 中國乘用車市場從來都不缺淘金者，但也有人黯然出局。如果說小米SU7爆火的底氣是背靠小米與“雷布斯”的光環(huán)，那樂道作為蔚來汽車的一個全新子品牌，它的入局能否成功呢？它又有什么制勝秘訣呢？
短短幾天接觸下來，你能在車輛各個地方明顯感受到樂道L60(參數(shù)|詢價)的品牌理念“合家歡樂，持家有道”，作為品牌的第一款車，車輛定位于家庭，本身就有著很多的受眾，即便是有著里程焦慮，背靠蔚來換電體系也能一定程度上得到緩解。所以讓我們通過本期《之家實測》看看樂道L60這款車能否真的被人津津樂道。
性能測試
目前樂道L60提供了四個版本的車型對應(yīng)著不同的驅(qū)動類型與不同的電池容量。我們測試的這款車是60kWh的后驅(qū)車型，電機(jī)最大功率326馬力，最大扭矩305牛·米。官方還提供有85kWh的電池版本以及四驅(qū)車型。關(guān)于四驅(qū)版本車型的測試各位可以點擊《實測樂道L60劍指Model Y實力究竟如何？》回看。需要注意的是，我們拿到的這款測試車選裝了20英寸輪圈，對應(yīng)的輪胎規(guī)格為245/45 R20，官方CLTC續(xù)航為525km。
在進(jìn)行加速測試時，我們會將空調(diào)關(guān)閉，同時將駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動，電量保持在90%以上。樂道L60整體加速比較線性，起步初段有一定加速感，0-100km/h的最快加速成績?yōu)?.97秒，需要注意的是官方0-100km/h用時為5.90秒，不過這是基于19英寸輪圈而來的成績。樂道L60在連續(xù)10次加速測試中表現(xiàn)非常穩(wěn)定，最差成績僅為6.10秒。另外我們也驗證了舒適模式下的加速表現(xiàn)，0-100km/h最快用時為7.13秒
連續(xù)十次制動測試，樂道L60的第九腳已經(jīng)來到了39.55米，與最好制動成績相比有了近3米的差距。同場測試的還有樂道L60四驅(qū)版本的車型，各位可以通過下方表格看看不同驅(qū)動形式之間的數(shù)據(jù)差異。四驅(qū)版本車型使用的19英寸輪圈，對應(yīng)的輪胎規(guī)格為245/50 R19。
| 樂道L60不同驅(qū)動形式對比 | ||
| 項目 | 兩驅(qū)（245/45 R20） | 四驅(qū)（245/50 R19） |
| 0-100km/h加速測試 | 5.97秒 | 4.22秒 |
| 100-0km/h制動測試 | 36.57米 | 36.69米 |
| 0-400m加速測試 | 14.20秒 166.57km/h | 12.47秒 182.31km/h |
麋鹿測試
相比四驅(qū)車型，由于兩驅(qū)車型配備的是固特異e銳乘系列輪胎，所以在輪胎抓地力以及電子輔助系統(tǒng)的效率上都要優(yōu)于四驅(qū)版，特別是在當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，配備優(yōu)科豪馬 ADVAN Sport EV的四驅(qū)版車型會呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的特性，而兩驅(qū)版車型則顯得極為中性，給車手很高的寬容度，也正是因此，電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)相對更小。
行駛感受
樂道L60開起來給人感覺比較中庸，當(dāng)然這絕不是貶義詞。對于家庭用車來說就需要這樣中庸的駕駛感受，堵車時跟車行駛方便舒適，駕駛者開著不累，乘客坐著舒適；面對溝溝坎坎時，懸架過濾得徹底，即便是有細(xì)小振動傳入車艙也能被座椅吸收；高速行駛時車身足夠穩(wěn)健，即便是出現(xiàn)較大的重心轉(zhuǎn)移，懸架也能起到抑制作用。