[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]在過去一年里，作為新勢(shì)力（蔚小理）三巨頭之一的小鵬在市場(chǎng)中銷量的表現(xiàn)不溫不火，直到小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))（以下簡(jiǎn)稱M03）的發(fā)布我才幡然醒悟，原來小鵬在憋大招呢！關(guān)于M03那炸裂的價(jià)格相信大家早有耳聞，今天我們就來看看它能不能憑借自身硬實(shí)力在10-15萬電動(dòng)車市場(chǎng)奪得“一哥”的位置。
★外觀設(shè)計(jì)符合年輕人審美
M03的外觀設(shè)計(jì)非常年輕運(yùn)動(dòng)，車身線條非常流暢并且足夠凌厲，車輛雖然采用了掀背的設(shè)計(jì)，但是車側(cè)看上去會(huì)更像三廂轎車，所以頭部空間不會(huì)受到掀背設(shè)計(jì)的太大影響。官方宣稱整車的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.194Cd，對(duì)續(xù)航里程能夠起到正向作用。
★扭力梁懸架開起來怎么樣？
相信大家對(duì)于這臺(tái)車后部使用的扭力梁式非獨(dú)立懸架都或多或少有些看法，但是對(duì)于懸架而言，調(diào)校或許更為重要，所以在測(cè)試這幾天我重點(diǎn)體驗(yàn)了一下M03的駕駛體驗(yàn)以及后排的乘坐感受，看看表現(xiàn)如何吧！
后排的動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)與前排并沒有明顯差異，通過減速帶以及一些路面接縫處時(shí)確實(shí)能夠感受到一些多余的跳動(dòng)，但對(duì)于大部分平整的鋪裝路面來說后排的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)足夠舒適了，不難看出小鵬在底盤調(diào)校方面還是有一定的功力。